诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0D3E

• •  12 V 蓄电池电压高于 10.2 V。
• •  车辆行驶速度高于 16 km/h (10 mph)。

P0D3F 和 P0D40

• •  12 V 蓄电池电压高于 10.2 V。
• •  车辆连接至交流供电且车辆蓄电池正在为车辆充电。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0D3E、P0D3F 和 P0D40 是 B 类 DTC。
• •  禁用高压蓄电池充电。

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.以高于 16 km/h (10 mph) 的车速驾驶车辆。
• 2.车辆熄火。将车辆连接至交流供电，开始充电。
• 3.车辆置于维修模式。
• 4.确认未设置 DTC P0D3E、P0D3F 或 P0D40。
• 如果设置了任何 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置任何 DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，断开 T18 蓄电池充电器处的 X1 线束连接器。车辆置于维修模式。
• 2.确认故障诊断仪“Battery Charger AC Input Status Duty Cycle（蓄电池充电器交流输入状态占空比）”参数低于 10%。
• 如果等于或大于 10%
• 2.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试交流电压传感器电路端子 10 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果小于 10%
• 3.在交流电压传感器电路端子 10 和搭铁电路端子 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 4.确认故障诊断仪“Battery Charger AC Input Status Duty Cycle（蓄电池充电器交流输入状态占空比）”参数高于 90%。
• 如果等于或小于 90%
• 4.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。车辆置于维修模式。
• 4.2 测试交流电压传感器电路端子 10 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 4.3 车辆熄火。
• 4.4 测试交流电压传感器电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果大于 90%
• 5.更换 T18 蓄电池充电器。

维修指南