DTC P300B

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

DTC P300B:

混合动力/电动车辆蓄电池直流充电输出电流性能

电路/系统说明

混合动力/电动车辆蓄电池包括 4 个用于正常操作和常规 (AC) 充电的高压接触器和 1 个模块。在带直流充电功能的车辆中，有两个附加直流接触器，它们位于蓄电池直流充电器内。高压接触器能够使高压直流蓄电池连接至车辆，或在混合动力/电动车辆蓄电池总成中安全地容纳高压直流电。6 个高压接触器包括主正极高压接触器、主负极高压接触器、交流充电正极高压接触器、预充电接触器、直流正极接触器和直流负极接触器。1 个模块是指混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器模块。接触器和模块按照指定顺序关闭和打开，并且由混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 控制。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 向高压接触器/模块的控制电路提供电压。搭铁通过外壳搭铁和底盘提供。

混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 测量蓄电池直流充电器和充电插座内的内部电压、电流和温度，并确认它们是否在正确的范围内。

运行 DTC 的条件

• 车辆 12 V 蓄电池系统电压高于 10.2 V。
• 充电控制模式为恒定电流或恒定电压。
• 蓄电池直流充电器正极和负极接触器闭合。
• 蓄电池组主正极、主负极和多功能接触器闭合。
• 充电功率等级为直流。
• 未设置 DTC P0AC1、P0AC2 和 P1EBA。

设置 DTC 的条件

在 10 s 的时间段内，80% 样本的电流偏差百分比大于失败阈值。失败阈值如下：

• 指令电流小于 5 A 时，电流偏差为 100%
• 指令电流大于或等于 5 A 且小于 20 A 时，电流偏差为 60%
• 指令电流大于或等于 20 A 且小于 40 A 时，电流偏差为 50%
• 指令电流大于或等于 40 A 时，电流偏差为 30%

设置 DTC 时采取的操作

DTC P300B 是 C 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P300B 是 C 类 DTC。

诊断帮助

电流偏差定义为实际电流减去指令电流。电流偏差百分比定义为电流偏差除以指令电流再乘以 100。例如，如果指令电流为 10 A 且实际电流为 18 A，则电流偏差为 8 A，电流偏差百分比为 80%。对于 5 A 到 20 A 的指令电流范围，80% 电流偏差大于 60% 失败阈值。

参考信息

示意图参考

插入式充电示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

插入式充电系统的说明和操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.在运行 DTC 的条件下操作车辆时，确认未设置 DTC P300B。
如果设置了 DTC P300B
建议客户报告直流快速充电站的问题。
如果未设置 DTC P300B
2.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。