诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P3015 和 P3018

• •  车辆 12 V 蓄电池系统电压高于 10.2 V。
• •  混合动力/电动车辆蓄电池电流小于 999 A。

P301C

• •  车辆 12 V 蓄电池系统电压高于 10.2 V。
• •  主正极和负极接触器闭合。
• •  直流充电正极接触器断开。

P301D

• •  车辆 12 V 蓄电池系统电压高于 10.2 V。
• •  主正极和负极接触器闭合。
• •  直流充电负极接触器断开。

设置 DTC 的条件

P3015

• •  指令直流充电正极接触器断开，并且输出电压高于蓄电池电压减去 0.4 V 后的值。
  或
• •  指令直流充电正极接触器闭合，并且电流感应反馈小于 194 mA。

P3018

• •  指令直流充电负极接触器断开，并且输出电压高于蓄电池电压减去 0.4 V 后的值。
  或
• •  指令直流充电负极接触器闭合，并且电流感应反馈小于 194 mA。

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  设置了某些直流充电相关 DTC。只清除 DTC 不会清除禁止条件。
• •  K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 12V 电压损失
• •  K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 重新编程

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 注意:必须严格按顺序执行下列设置步骤，以对接触器进行作业。
  1.车辆熄火。打开驻车灯。
• 注意:切勿按下电源按钮并使车辆进入维修模式或启动车辆。
  注意:故障诊断仪上有两个接触器控制功能。确保您选择直流充电接触器控制，而不是蓄电池接触器控制。
  2.使用故障诊断仪指令混合动总成控制模块 2 的混合动力/电动车辆蓄电池直流充电接触器“ALL OPEN（全部断开）”。
• 注意:在拉动 S15 手动维修断开装置后，忽略 DTC P0ABC。
  3.断开 S15 手动维修断开装置。
• 注意:切勿使用故障诊断仪“Release Control（释放控制）”按钮关闭任何接触器。一旦按下故障诊断仪“Release Control（释放控制）”按钮，电路/系统检验将需要从开始处重新启动，包括重新安装 S15 手动维修断开装置和清除 DTC。
  4.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池直流充电负极接触器“CLOSED（闭合）”和“ALL OPEN（全部断开）”，同时聆听接触器是否断开。
• 注意:充电接触器仅在断开时产生噪声属于正常现象。
  5.确认可以听到混合动力/电动车辆蓄电池直流充电负极接触器断开的声音。
• 如果无法听到混合动力/电动车辆蓄电池直流充电负极接触器操作
  参见混合动力/电动车辆蓄电池直流充电负极接触器。
• 如果可以听到混合动力/电动车辆蓄电池直流充电负极接触器操作
• 6.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池直流充电正极接触器“CLOSED（闭合）”和“ALL OPEN（全部断开）”，同时聆听接触器是否断开。
• 7.确认可以听到混合动力/电动车辆蓄电池直流充电正极接触器断开的声音。
• 如果无法听到混合动力/电动车辆蓄电池直流充电正极接触器操作
  参见混合动力/电动车辆蓄电池直流充电正极接触器。
• 如果可以听到混合动力/电动车辆蓄电池直流充电正极接触器操作
• 8.更换 T24 蓄电池直流充电器。

电路/系统测试

混合动力/电动车辆蓄电池直流充电负极接触器

• 1.车辆熄火。断开 T24 蓄电池直流充电器处的 X9 线束连接器。
• 2.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω：
• •  端子 1
• •  端子 3
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.连接 T24 蓄电池直流充电器处的 X9 线束连接器。
• 注意:必须严格执行下列设置步骤，以对接触器进行作业。
  4.将车辆熄火，打开驻车灯。
• 注意:切勿按下电源按钮并使车辆进入维修模式或启动车辆。
  5.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池直流充电接触器“ALL OPEN（全部断开）”。
• 注意:在拉动 S15 手动维修断开装置后，忽略 P0ABC。
  6.断开 S15 手动维修断开装置。断开 T24 蓄电池直流充电器处的 X9 线束连接器。在控制电路端子 4 和搭铁之间连接一个测试灯。
• 7.确认测试灯熄灭。
• 如果测试灯点亮
• 7.1 将车辆熄火，关闭驻车灯。拆下测试灯。断开 K114B 混合动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。车辆置于维修模式。
• 7.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K114B 混合动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯熄灭
• 注意:切勿使用故障诊断仪“Release Control（释放控制）”按钮关闭接触器。一旦按下故障诊断仪“Release Control（释放控制）”按钮，设置步骤将需要从开始处重新启动。
  8.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池直流充电负极接触器“CLOSED（闭合）和“ALL OPEN（全部断开）”。确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯未点亮和熄灭
• 8.1 将车辆熄火，关闭驻车灯。拆下测试灯。断开 K114B 混合动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。
• 8.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 9.更换 T24 蓄电池直流充电器。

混合动力/电动车辆蓄电池直流充电正极接触器

• 1.车辆熄火。断开 T24 蓄电池直流充电器处的 X9 线束连接器。
• 2.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω：
• •  端子 1
• •  端子 3
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.连接 T24 蓄电池直流充电器处的 X9 线束连接器。
• 注意:必须严格执行下列设置步骤，以对接触器进行作业。
  4.将车辆熄火，打开驻车灯。
• 注意:切勿按下电源按钮并使车辆进入维修模式或启动车辆。
  5.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池直流充电接触器“ALL OPEN（全部断开）”。
• 注意:在拉动 S15 手动维修断开装置后，忽略 P0ABC。
  6.断开 S15 手动维修断开装置。断开 T24 蓄电池直流充电器处的 X9 线束连接器。在控制电路端子 2 和搭铁之间连接一个测试灯。
• 注意:切勿使用故障诊断仪“Release Control（释放控制）”按钮关闭接触器。一旦按下故障诊断仪“Release Control（释放控制）”按钮，设置步骤将需要从开始处重新启动。
  7.确认测试灯熄灭。
• 如果测试灯点亮
• 7.1 将车辆熄火，关闭驻车灯。拆下测试灯。断开 K114B 混合动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。车辆置于维修模式。
• 7.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯熄灭
• 8.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池直流充电正极接触器“CLOSED（闭合）和“ALL OPEN（全部断开）”。
• 9.确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯未点亮和熄灭
• 9.1 将车辆熄火，关闭驻车灯。拆下测试灯。断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。
• 9.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 9.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 10.更换 T24 蓄电池直流充电器。

维修指南