DTC B19D7
诊断说明
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在使用本诊断程序前,执行
诊断系统检查-车辆
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有关诊断方法的概述,请查阅
诊断策略
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC 说明
DTC B19D7:
后排座椅加热器控制模块
故障症状字节信息:
故障症状字节列表
电路/系统说明
左后和右后加热式座椅开关位于 A34 加热器与空调辅助控制装置内。要操作加热式座椅,发动机必须运行。按下加热式座椅开关时,串行数据信息从 A34 加热器与空调辅助控制装置发送到 K9 车身控制模块 (BCM),指示加热式座椅指令。车身控制模块作为加热式座椅主系统确定请求的工作模式。然后,车身控制模块会发送 LIN 总线串行数据信息至 K29RV 后排座椅加热器通风控制模块,指示加热式座椅指令。为响应此信息,K29RV 后排座椅加热器通风控制模块试图根据车身控制模块命令驱动相应的座椅加热元件。车身控制模块还通过串行数据线控制座椅温度和模式指示灯,用于向操作员反馈系统系统的工作状态。
K29RV 后排座椅加热器通风控制模块控制驾驶员及乘客加热式座椅的操作。启动时,电源通过一个公共脉宽调制 (PWM) 电压供给控制电路施加到座椅座垫及靠背加热器元件上。各加热器元件由该模块通过一个公共低压侧驱动控制电路切换至搭铁。
座椅靠背和座垫温度传感器(热敏电阻)与座椅护罩正下方的座椅加热元件组装在一起。K29RV 后排座椅加热器通风控制模块向各温度传感器提供一个 5 V 参考电压信号电路和一个低电平参考电压电路。该模块监测来自信号电路的电压,以确定座椅的温度。
温度传感器电阻根据加热元件的温度而变化,从而造成信号电压变化。一旦该模块感测到座椅已达到设定温度,它就开始调节当前通过加热器元件的电流,从而根据来自该传感器的反馈以保持所需的座椅温度。
运行 DTC 的条件
将点火开关置于“ON(打开)”位置
设置 DTC 的条件
B19D7:28
控制模块检测到加热器电路断电时偏压超出范围。
B19D7:49
控制模块检测到内部故障。
设置 DTC 时采取的操作
座椅加热器控制模块将停用所有加热式座椅功能。
清除 DTC 的条件
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当诊断运行并通过时,将清除 DTC。
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经过 40 个连续无故障点火循环之后,历史 DTC 将被清除。
参考信息
示意图参考
加热式/冷却式座椅示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
后排加热式座椅的说明和操作
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
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测试是否存在间歇性故障和不良连接
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线路修理
故障诊断仪参考
控制模块参考
以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.
确认未设置 DTC B19D7:49。
如果设置了该 DTC
更换 K29RV 后排座椅加热器通风控制模块。
如果未设置该 DTC
3.
确认未设置 DTC B19D7:28。
如果设置了该 DTC
参见“电路/系统测试”
如果未设置该 DTC
4.
当前不存在故障,可能为间歇性状况。
电路/系统测试
1.
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K29RV 后排座椅加热器通风控制模块处的 X1 和 X2 连接器。
2.
确认下列电路端子和 B+ 之间的测试灯点亮:
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搭铁电路端子 8 X1
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搭铁电路端子 7 X2
如果测试灯未点亮
维修电路 1450 的开路/电阻过大故障或搭铁连接故障。
如果测试灯点亮
3.
确认以下 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
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端子 7
•
端子 10
如果测试灯未点亮,且电路保险丝完好
3.1
维修相应电路上的开路/电阻过大故障:
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端子 7 = 电路 6740
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端子 10 = 电路 5740
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
3.1
测试相应电路是否对搭铁短路:
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端子 7 = 电路 6740
•
端子 10 = 电路 5740
如果发现对搭铁短路,则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
3.2
更换 K29RV 后排座椅加热器通风控制模块。
如果测试灯点亮
4.
更换 K29RV 后排座椅加热器通风控制模块。
维修指南
完成修理后,执行
诊断修理检验
。
控制模块参考
以获取 K29RV 后排座椅加热器通风控制模块的更换、编程与设置信息。