DTC P171A-P171C

DTC 说明

DTC P171A:

变速器蓄能器电磁阀控制电路

DTC P171B:

变速器蓄能器电磁阀控制电路电压过低

DTC P171C:

变速器蓄能器电磁阀控制电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火	P0030、P0036、P0132、P0134、P0135、P0138、P0140、P0141、P171B *	P0030、P0036、P0132、P0134、P0135、P0138、P0140、P0141、P171A	—	—
控制	P171B	P171A	P171C	—
*断开给部件提供电源电压的保险丝

故障诊断仪典型数据

变速器蓄能器电磁阀控制电路低电压测试状态@K20 发动机控制模块

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：点火=打开参数正常范围：正常或未运行
点火	故障	正常/未运行	正常/未运行
控制	故障	正常/未运行	正常/未运行
*断开给部件提供电源电压的保险丝

变速器蓄能器电磁阀控制电路高电压测试状态@K20 发动机控制模块

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：点火=打开参数正常范围：正常或未运行
点火	正常/未运行	正常/未运行	正常/未运行
控制	正常/未运行	正常/未运行	故障
*断开给部件提供电源电压的保险丝

变速器蓄能器电磁阀控制电路开路测试状态@K20 发动机控制模块

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：点火=打开参数正常范围：正常或未运行
点火	故障*	故障	正常/未运行
控制	正常/未运行	故障	正常/未运行
*断开给部件提供电源电压的保险丝

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：电子部件的说明

电路	说明
点火	从保险丝供电。
控制	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。
B280 自动变速器蓄能器电磁阀	电磁阀为电动机械操作的阀。该阀由通过电磁阀的电流控制。 B280 是该部件的一部分：自动变速器辅助液压蓄能器

在自动启动事件期间，电磁阀引导加压液体流出蓄能器，以接合离合器供 1 档启动。

运行 DTC 的条件

点火电压=高于 6.4 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P171A

控制电路=开路—超过 1 s

P171B

控制电路=对搭铁短路—超过 1 s

P171C

控制电路=对电压短路—超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

自动启动/自动停止=停用

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.发动机»运行@待用
2.变速器»驻车档
3.执行故障诊断仪上的控制功能：自动启动/自动停止»打开和关闭@K20 发动机控制模块
确认故障诊断仪参数：

• Transmission Accumulator Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（变速器蓄能器电磁阀控制电路高电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Transmission Accumulator Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（变速器蓄能器电磁阀控制电路低电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Transmission Accumulator Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（变速器蓄能器电磁阀控制电路开路测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
5.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B280 自动变速器蓄能器电磁阀
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.确认测试点之间的测试灯点亮：点火电路端子 1&搭铁
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好

4.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 测试灯
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 1&输出端子@F15UA 保险丝
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 测试灯
4.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：点火电路端子 1&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：自动变速器辅助液压蓄能器

如果测试灯点亮
5.确认测试点之间的测试灯未点亮：控制电路端子 2&B+
如果测试灯点亮

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 测试灯
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 2@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯未点亮
6.拆下 » 测试灯
7.执行故障诊断仪上的控制功能：自动启动/自动停止»打开
确认故障诊断仪参数：Transmission Accumulator Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（变速器蓄能器电磁阀控制电路高电压测试状态）=OK（正常）
如果不为规定状态

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 2@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果为规定状态
8.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：控制电路端子 2&点火电路端子 1
9.执行故障诊断仪上的控制功能：自动启动/自动停止»打开
确认故障诊断仪参数：Transmission Accumulator Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（变速器蓄能器电磁阀控制电路高电压测试状态）=Malfunction（故障）
如果不为规定状态

9.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
9.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
9.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果为规定状态
10.测试或更换部件：B280 自动变速器蓄能器电磁阀

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：B280 自动变速器蓄能器电磁阀
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 16 至 20 Ω：控制端子 2&点火端子 1
如果不在 16 和 20 Ω 之间
更换部件：自动变速器辅助液压蓄能器
如果在 16 和 20 Ω 之间
4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件：自动变速器辅助液压蓄能器
如果电阻为无穷大
5.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 辅助液压蓄能器的安装
• 辅助液压蓄能器的拆卸
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

变速器自适应值读入—仅在维修部件/系统时执行。