DTC U18E0

DTC 说明

DTC U18E0:

中央网关模块与蓄电池能量控制模块失去通信

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+	U18E0*	U18E0	—	—
点火	U18E0*	U18E0	—	—
附件唤醒串行数据 2（电路 3977）	P06E4*	U18E0*	—	—
高电压能量管理通信总线启用信号（电路 3787）	P1EB9*	U18E0*	—	—
高电压能量管理高速 GMLAN 串行数据 [+]（电路 3831）或高速 GMLAN 串行数据 [+] 6	U007A*	U007A、U18E0*	U007A*	—
高电压能量管理高速 GMLAN 串行数据 [-]（电路 3832）或高速 GMLAN 串行数据 [-] 6	U007A*	U007A、U18E0*	U007A*	—
搭铁	—	U18E0*	—	—
* 多个 DTC 可能设置；多个症状可能出现，包括不启动故障。

电路/系统说明

设备连接至串行数据电路，在车辆正常工作时，监视串行数据通信情况。设备之间相互交换操作信息和指令。对于每个虚拟网络，设备已预存了需要在串行数据电路上进行交换的信息。接收器设备也监控这些信息，还用一些定期信息指示发射器设备的可用性。每个信息包含发射器设备的识别号。

运行 DTC 的条件

系统电压在 9-16 V 之间。

设置 DTC 的条件

未接收到包含发射器设备可用性的定期监控信息。

设置 DTC 时采取的操作

设备始终不发出信号。因此，特定的子系统将不工作。

清除 DTC 的条件

• 故障不再存在时，清除当前 DTC。
• 当电子控制单元点火循环计数器达到复位阈值 50 且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

参考信息

示意图参考

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

数据链路通信的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

• EL-48900混合动力车安全套件
• EL-52014低压测试线束

关于当地同等工具，参见专用工具。

电路/系统检验

1.车辆置于维修模式。
2.确认未设置 DTC U0073-U0078、U007A-U007F、U1814、U2099、P06E4、P1EB9、B1325、B1330、B1370、B1380、B1424、B1428、B1440、B1441、B1517、C0800、C0899、C12E1、P0560 或 P0562。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何 DTC
3.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

危险

危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。

“高压解除”程序包括以下步骤：

确定如何解除高压。
确定如何测试是否存在高压。
确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。

在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：

无论在室内还是室外，距离车辆 15 m (50 ft) 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
经认证的最新的 "0" 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。

使用手套前需进行目视检查和功能检查。
在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴具有皮革保护层的绝缘手套，无论该系统通电与否。

如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。

注意:参考示意图和连接器端视图来确认装置的搭铁、B+、点火、附件唤醒串行数据 2、高电压能量管理通信启用、以及串行数据电路端子。

1.将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的 X357 和 X358 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.车辆置于维修模式。
4.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

4.1 车辆熄火。
4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 车辆熄火。
4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K16 蓄电池能量控制模块。

如果测试灯点亮
5.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

5.1 车辆熄火。
5.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

5.1 车辆熄火。
5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K16 蓄电池能量控制模块。

如果测试灯点亮
6.如装备，则确认附件唤醒串行数据 2 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

6.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
6.2 测试附件唤醒串行数据 2 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。

如果测试灯点亮
7.如装备，则确认高电压能量管理通信总线启用信号电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

7.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
7.2 测试高电压能量管理通信总线启用信号电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。

如果测试灯点亮
8.将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。断开 K56 串行数据网关模块处的线束连接器。
9.测试 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组和 K56 串行数据网关模块之间的各个高电压能量管理高速 GMLAN 串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
10.将车辆熄火，重新连接 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的 X357 和 X358 线束连接器。
11.继续进行此诊断之前，执行高压解除程序。参见高压解除。
12.重新连接 12 V 蓄电池。
13.将车辆熄火，连接 EL-52014 低压测试线束。
14.断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X8 线束连接器。
15.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 10 Ω
16.车辆置于维修模式。
17.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
修理电路中的对搭铁短路或开路/电阻过大。
如果测试灯点亮
18.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
修理电路中的对搭铁短路或开路/电阻过大。
如果测试灯点亮
19.如装备，则确认附件唤醒串行数据 2 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
修理电路中的对搭铁短路或开路/电阻过大。
如果测试灯点亮
20.如装备，则确认高电压能量管理通信总线启用信号电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
修理电路中的对搭铁短路或开路/电阻过大。
如果测试灯点亮
21.将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的 X357 线束连接器。
22.测试 K16 蓄电池能量控制模块和 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组之间的各个高电压能量管理高速 GMLAN 串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
23.更换 K16 蓄电池能量控制模块。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，以获取设备的更换、编程与设置信息