DTC P0A7E或P1C43
诊断说明
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在使用本诊断程序前,执行
诊断系统检查-车辆
。
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有关诊断方法的概述,请查阅
诊断策略
。
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC 说明
DTC P0A7E:
混合动力/电动汽车蓄电池组温度过高
DTC P1C43:
混合动力/电动汽车蓄电池组温度过高警告
电路/系统说明
蓄电池能量控制模块包含一个微处理器,用于监控电压、电流和电池组的温度蓄电池能量控制模块通过CAN通信总线向车辆或其他用户发送电池状态。蓄电池能量控制模块具有锂离子电池需要的电池平衡和主动/被动充电/放电控制功能。在车辆系统的正常运行中,电池向车辆控制器提供电池组电压、电流、SOC、功率限制和温度信息。
运行 DTC 的条件
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12 V 蓄电池电压高于 9V。
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蓄电池管理系统唤醒。
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混合动力辆蓄电池组温度传感器无故障。
设置 DTC 的条件
P0A7E
混合动力/电动车辆蓄电池电芯温度大于74℃持续0.98秒。
P1C43
混合动力/电动车辆蓄电池电芯温度大于72℃持续0.98秒。
设置 DTC 时采取的操作
DTC P0A7E和P1C43 是 A 类 DTC。
清除 DTC 的条件
DTC P0A7E和P1C43 是 A 类 DTC。
参考信息
示意图参考
混合动力/电动车辆控制装置示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明与操作
驱动电机蓄电池系统的说明
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
P0A7E
1.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.
确认未设置 DTC P0A7E。
如果设置了该DTC
2.1
检查A4混合动力/电动汽车蓄电池组的安装位置,线束以及连接器是否有磨损或腐蚀的现象。对于目视有问题的可进行重新调整。
2.2
连接诊断仪,点火开关置于ON位置,使用诊断仪读取DTC。
2.3
清除DTC后,确认未设置 DTC P0A7E。
2.4
如果再次设置了DTC,则检测/更换A4混合动力/电动汽车蓄电池组。
如果未设置任何 DTC
3.
一切正常。
P1C43
1.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.
确认未设置 DTC P1C43。
如果设置了该DTC
2.1
检查A4混合动力/电动汽车蓄电池组的安装位置,线束以及连接器是否有磨损或腐蚀的现象。对于目视有问题的可进行重新调整。
2.2
将点火开关置于OFF位置,并等待车辆完全关闭。
2.3
如果发现电池较热,关闭车辆后并在温度较低的环境中(<45°C)中静置2小时。如果需要,可使用风扇。
2.4
将点火开关置于ON位置,使用诊断仪读取DTC。
2.5
清除DTC后,确认未设置 DTC P1C43。
2.6
如果再次设置了DTC,则更换A4混合动力/电动汽车蓄电池组。
如果未设置该 DTC
3.
一切正常。
维修指南
完成修理后,执行
诊断修理检验
。
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高压蓄电池的更换
,了解混合动力/电动汽车蓄电池组的更换。
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有关控制模块的更换、编程与设置信息,参见:
控制模块参考
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