诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

P1C44

• •  12V 电池电压大于9V。
• •  蓄电池管理系统唤醒。
• •  母线电压信号检测通过。

P1C46

• •  12V 电池电压大于9V。
• •  蓄电池管理系统唤醒。

设置DTC的条件

P1C44

• •  当诊断失败时, 继电器粘连计数+3。
• •  当诊断通过时, 继电器粘连计数-1。
• •  当继电器粘连计数大于8时, 永久性上报该故障。

P1C46

• •  继电器粘连诊断状态在系列情况下为不确定：1. 继电器Link端电压不可信；2. 闭合粘连检测未完成。
• •  当诊断失败时, 继电器状态不确定次数+3。
• •  当诊断通过时, 继电器状态不确定次数-1。
• •  当继电器状态不确定次数大于5时, 永久性上报该故障。

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

P1C44

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置 DTC P0A11。
• 如果设置了该DTC
  参见故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置该DTC
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，等待车辆完全关闭，并断开12伏蓄电池连接器和48伏蓄电池电源卡箍。
• 4.确认48V蓄电池端子上的电压。
• 如果大于10 V
  则接触器粘连，设置DTC P0A80。参见故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果小于等于10 V
• 注意:在确定根本原因之前不要安装备用电池（分析过程中必须安装蓄电池），有损坏备用电池的危险！
• 6.确认K20 发动机控制模块和K107 驱动电机控制模块未设置任何DTC。
• 如果设置了任何DTC
  参见故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置任何DTC
• 7.连接12伏蓄电池连接器和48伏蓄电池电源卡箍，并将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 8.确认未设置DTC P1C44。
• 如果设置了该DTC
  则更换A4 混合动力/电动汽车蓄电池。
• 如果未设置该DTC
• 9.一切正常。

P1C46

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置 DTC P1C46。
• 如果设置了任何 DTC
• 2.1 检查A4混合动力/电动汽车蓄电池组的安装位置，线束以及连接器是否有磨损或腐蚀的现象。对于目视有问题的可进行重新调整。
• 2.2 连接诊断仪，点火开关置于ON位置，使用诊断仪读取DTC，并作记录。
• 2.3 清除DTC后，确认未设置 DTC P1C46。
• 2.4 如果再次设置了DTC，则检测/更换A4混合动力/电动汽车蓄电池组。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.一切正常。

维修指南

• •  高压蓄电池的更换，了解混合动力/电动汽车蓄电池组的更换。
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考。