诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

• •  确定如何解除高压。
• •  确定如何测试是否存在高压。
• •  确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备（PPE）和遵循正确的程序。

参考信息

• •  部件连接器端视图
• •  直列式线束连接器端视图

电路/系统测试

• 1.查阅高压安全信息。参见高压安全。
• 2.断开并拆下所有 12 V 蓄电池充电器。
• 3.将所有无钥匙进入发射器拿出车辆，放在车外某处。
• 注意:必须将 12 V 蓄电池断开，以保证测试结果正确。
  4.断开 12 V 蓄电池。参见蓄电池负极电缆的断开和连接（KL9）
• 注意:拆下任何高压连接器之前，必须等待 5 min。在此等待时间内，允许拆下非高压部件。
  5.继续之前等待 5 min，以使高压电容器放电。
• 注意:可使用 9 V 直流电池或车辆 12 V 蓄电池来测试数字式万用表 (DMM)。
  6.通过测量已知良好的 9 至 12 V 蓄电池确认测试数字式万用表 (DMM) 的功能。
• 如果数字式万用表 (DMM) 不能正确测量测试蓄电池
  修理或更换数字式万用表 (DMM)，并重复所有的电压测量。
• 如果数字式万用表 (DMM) 能正确测量测试蓄电池
• 注意:佩带高压绝缘手套直到您确定接触高压的风险不再存在。
  7.断开 K107 驱动电机控制模块处高压线束连接器。
• 8.确认 K107 驱动电机控制模块连接器处以下各点上的电压测量值小于 3 V：
• •  高压直流 (–48 V) 负极端子 X3 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极端子 X2 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极端子 X2 和高压直流 (–48 V) 负极端子X3 。
• 如果等于或大于3 V
  保持数字式万用表（DMM）与端子的连接状态，直到电压降至低于 3 V，以使高压电容器放电。一旦电压低于 3 V，则继续执行下一步。
• 如果小于3 V
• 9.确认 K107 驱动电机控制模块连接器线束端上的电压测量值小于 3 V：
• •  高压直流 (–48 V) 负极线束端子 X3 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极线束端子 X2 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极线束端子 X2 和高压直流 (–48 V) 负极线束端子X3 。
• 如果等于或大于3 V
  更换A4混合动力/电动汽车蓄电池组。参见高压蓄电池的更换
• 如果小于3 V
• 10.通过测量已知良好的 9 至 12 V 蓄电池确认测试数字式万用表（DMM）的功能。
• 如果数字式万用表 (DMM) 不能正确测量测试蓄电池
  修理或更换数字式万用表 (DMM)，并重复所有的电压测量。
• 如果数字式万用表 (DMM) 能正确测量测试蓄电池
• 11.K107 驱动电机控制模块已放电。您可以执行 K107 驱动电机控制模块或常规车辆维修，或者，如果需要其他的高压部件维修则继续。
• 如果无需执行其他的高压部件维修
  K107 驱动电机控制模块的高压解除已完成。
• 如果需要执行其他的高压部件维修
• 12.断开 A4 混合动力/电动汽车蓄电池组负极和正极连接器。
• 13.在下列测试点处，确认 A4 混合动力/电动汽车蓄电池组的电压测量值是否小于 3 V：
• •  高压直流 (–48 V) 负极端子 X3 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极端子 X2 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极端子 X2 和 (–48 V) 高压直流负极端子 X3。
• 如果等于或大于3 V
  更换A4混合动力/电动汽车蓄电池组。参见高压蓄电池的更换
• 如果小于3 V
• 14.在下列测试点处，确认 A4 混合动力/电动汽车蓄电池组线束端子侧的电压测量值是否小于 3 V：
• •  高压直流 (–48 V) 负极线束端子 X3 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极线束端子 X2 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极线束端子 X2 和 (–48 V) 高压直流负极线束端子 X3。
• 如果等于或大于3 V
  保持数字式万用表（DMM）与端子的连接状态，直到电压降至低于 3 V，以使高压电容器放电。一旦电压低于 3 V，则继续执行下一步。
• 如果小于3 V
• 注意:可使用 9 V 直流电池或车辆 12 V 蓄电池来测试数字式万用表 (DMM)。
  15.通过测量已知良好的 9 至 12 V 蓄电池确认测试数字式万用表 (DMM) 的功能。
• 如果数字式万用表 (DMM) 不能正确测量测试蓄电池
  修理或更换数字式万用表 (DMM)，并重复所有的电压测量。
• 如果数字式万用表 (DMM) 能正确测量测试蓄电池
• 16.A4 混合动力/电动汽车蓄电池组的高压连接器现已放电。此时，您可以执行A4 混合动力/电动汽车蓄电池组的拆卸并退出高压解除程序， 但是，如果需要其他高压部件维修，则必须继续执行高压解除程序。
• 如果无需执行其他的高压部件维修
  A4 混合动力/电动汽车蓄电池组的高压解除已完成。
• 如果需要执行其他的高压部件维修
• 17.断开 K1 14V电源模块处高压线束连接器。
  确认K1 14V电源模块 (DCDC) 的以下各点上的电压测量值小于 3 V：
• •  高压直流 (–48 V) 负极端子 X3 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极端子 X4 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极端子X4 和高压直流 (−48 V) 负极端子 X3。
• 如果等于或大于3 V
  更换K1 14V电源模块。参见附件直流电源控制模块的更换
• 如果小于3 V
• 18.确认K1 14V电源模块 (DCDC) 的线束连接器处以下各点上的电压测量值小于 3 V：
• •  高压直流 (–48 V) 负极线束端子 X3 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极线束端子 X4 至车辆底盘搭铁。
• •  高压直流 (+48 V) 正极线束端子 X4 和高压直流 (−48 V) 负极线束端子 X3。
• 如果等于或大于3 V
  保持数字式万用表（DMM）与端子的连接状态，直到电压降至低于 3 V，以使高压电容器放电。一旦电压低于 3 V，则继续执行下一步。
• 如果小于3 V
• 19.通过测量已知良好的 9 至 12 V 蓄电池确认测试数字式万用表（DMM）的功能。
• 如果数字式万用表 (DMM) 不能正确测量测试蓄电池
  修理或更换数字式万用表 (DMM)，并重复所有的电压测量。
• 如果数字式万用表 (DMM) 能正确测量测试蓄电池
• 20.所有已测试的模块上的高压已解除/放电。