DTC U18E0

DTC 说明

DTC U18E0:

串行数据网关模块与蓄电池能量控制模块失去通信

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+	U18E0	U18E0	—	—
点火	U18E0	U18E0	—	—
CAN 2 串行数据 [+]（电路 4979）	U0073*	U18E0*	U0073*	—
CAN 2 串行数据 [-]（电路 4978）	U0073*	U18E0*	U0073*	—
搭铁	—	U18E0	—	—
* 其他 DTC 可能与该故障一起设置。

电路/系统说明

串行数据电路是车辆设备相互通信的方法。一旦故障诊断仪通过 X84 数据链路连接器 (DLC) 与串行数据电路连接，就可以用来监测各个设备以进行诊断，并检查是否存在故障诊断码 (DTC)。串行数据电路上通信的各设备间互相发送数据。当设备不在串行数据电路上进行通信时，例如，如果设备失去电源或搭铁，则通常在串行数据电路上发送的数据将会消失。串行数据电路上欲接收该数据的其他设备，检测到数据不存在；那些设备轮流设置一个与不通信设备数据丢失相关的 DTC。该 DTC 对于不进行通信的设备是唯一的，并且一个或多个设备可设定相同的精确代码。串行数据通信丢失 DTC 不表示含有存储代码的设备存在故障。

K16 蓄电池能量控制模块集成在 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组中。对于 K16 蓄电池能量控制模块的串行数据通信诊断，包括设备电源和搭铁以及唤醒电路，只需对 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组连接器的外部电源进行诊断，因为 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组内部的任何电路故障都将导致整体更换。

运行 DTC 的条件

系统电压高于 9.5 V。

设置 DTC 的条件

超过 3 s 未接收到包含发射器设备可用性的定期监控信息。

设置 DTC 时采取的操作

设备始终不发出信号。因此，特定的子系统将不工作。

清除 DTC 的条件

• 故障不再存在时，清除当前 DTC。
• 当电子控制单元点火循环计数器达到复位阈值 50 且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

参考信息

示意图参考

• 数据通信示意图
• 控制模块参考

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

数据链路通信的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认未设置 DTC U0073-U007E。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何 DTC
3.确认未设置 DTC U18E0。
如果设置了该 DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置该 DTC
4.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

注意:参考示意图和连接器端视图来确认设备的搭铁、B+、点火以及串行数据电路端子。

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认 K16 蓄电池能量控制模块不进行通信。
如果设备仍通信

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的低压线束连接器。
2.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式，参见步骤 8，诊断串行数据电路中的故障。

如果设备不进行通信
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的低压线束连接器。
4.确认每个搭铁电路端子和 B+ 之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
修理搭铁电路中的开路/电阻过大故障或搭铁连接故障。
如果测试灯点亮
5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
6.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

6.1 测试 B+ 电路是否开路/电阻过大。
如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
如果未发现开路/电阻过大
6.2 确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

6.1 测试 B+ 电路是否对搭铁短路。
如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
6.2 更换 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组。

如果测试灯点亮
7.如装备，则确认电路中具有保险丝的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

7.1 测试点火电路是否开路/电阻过大。
如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
如果未发现开路/电阻过大
7.2 确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

7.1 测试点火电路是否对搭铁短路。
如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
7.2 更换 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组。

如果测试灯点亮
8.测试各个 CAN 2 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
如果等于或高于 4.5 V
参见故障诊断仪不与CAN 2设备进行通信，以测试是否对电压短路。
如果低于 4.5 V
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
10.测试各个 CAN 2 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
如果等于或小于 100 Ω
参见故障诊断仪不与CAN 2设备进行通信，以测试是否对搭铁短路。
如果大于 100 Ω
11.测试各个 CAN 2 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否不为无穷大。
如果电阻为无穷大
修理 CAN 2 串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
如果电阻不为无穷大
12.断开 K56 串行数据网关模块处的线束连接器。
13.测试 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组和 K56 串行数据网关模块之间的各个 CAN 2 串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
维修 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组和 K56 串行数据网关模块之间 CAN 2 串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
14.检查两个线束和部件连接器是否污染、腐蚀和端子张力。
15.重新连接 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组和 K56 串行数据网关模块处的线束连接器。
16.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
17.确认未再次设置 DTC。
如果设置了该 DTC
更换 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组。
如果未设置该 DTC
18.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

维修指南

完成诊断程序后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，以获取设备的更换、编程和设置信息