诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  满足上述条件后，这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认K56串行数据网关模块内未设置DTC。
• 如果设置了任何DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 确认未设置DTC
• 3.当按下和松开ECO（燃油经济性）开关时，确认故障诊断仪上的“Stop/Start Select Switch（停车/起步选择开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K37 多功能附件控制模块处的线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端到端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为2Ω或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，使用故障诊断仪确认“Engine Control Module Stop/Start Select Switch（发动机控制模块停车/起步选择开关）”参数显示为“No（否）”。
• 如果参数为“YES（是）”
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K56串行数据网关模块上的X1线束连接器。
• 3.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K56串行数据网关模块。
• 如果参数为“NO（否）”
• 4.在信号电路端子20和搭铁之间安装一条带3A保险丝的跨接线。确认发动机控制模块的故障诊断仪“Stop/Start Select Switch（停车/起步选择开关）”参数显示为“Yes（是）”。
• 如果参数为“NO（否）”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 断开K56串行数据网关模块上的X1线束连接器。
• 4.3 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1V。
• 如果高于1V，则修理对电压短路故障。
• 如果低于1V，则更换K56串行数据网关模块。
• 如果参数为“YES（是）”
• 5.更换K37多功能附件控制模块。

维修指南

• •  加热器与空调用户界面控制装置的更换
• •  参见控制模块参考（BTR）、控制模块参考（-BTR），了解控制模块的更换、编程和设置。