诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  点火电压高于11 V。
• •  满足上述条件时，这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认未设置DTC P0690。
• 如果设置了DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆，以进行进一步诊断。
• 如果未设置该DTC
• 2.用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀从0到50%，然后回到0%，同时观察以下控制电路状态参数：
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路测试状态）
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过低测试状态）
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 3.移动 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的相关线束和连接器时，确认以上蒸发排放吹洗电磁阀控制电路参数未显示“Malfunction（故障）”。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”
• 如果未设置DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置，
• 2.确认点火电压电路端子 A 或1和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，并断开连接至点火电路的任何部件。
• 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至点火电压电路的部件是否短路并在必要时予以更换。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认点火电路端子 A 或1和控制电路端子 B 或2之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯未点亮
• 4.拆下测试灯。
• 5.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀开启至50%时，确认故障诊断仪上的“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数为“OK（正常）”。
• 如果未显示“OK（正常）”
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“OK（正常）”
• 6.在控制电路端子 B 或2和点火电路端子 A 或1之间安装一根带3 A险丝的跨接线。
• 7.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀开启至50%时，确认故障诊断仪上的“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数为“Malfunction（故障）”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
• 8.测试或更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。

部件测试

静态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的线束连接器。
• 2.测试控制端子 B 或 2 和点火电路端子 A 或 1 之间的电阻是否为 10-30Ω。
• 如果不在10-30 Ω 之间
  更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。
• 如果在10-30 Ω 之间
• 3.一切正常。

动态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的线束连接器。
• 2.在点火端子 A 或1和12 V 电压之间安装一根带3 A险丝的跨接线。将一根跨接线安装到控制端子 B 或2和搭铁之间。
• 3.确认蒸发排放吹洗电磁阀接通和断开/发出咔嗒声并流出真空。
• 如果电磁阀未接通和断开/发出咔嗒声或流出真空
  更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。
• 如果电磁阀接通和断开/发出咔嗒声并流出真空
• 4.一切正常。

维修指南

• •  参见控制模块参考（BTR），了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置
• •  蒸发排放炭罐吹洗电磁阀的更换