诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  点火电压介于8-18 V之间。
• •  发动机转速等于或高于1000 转/分。
• •  满足上述条件时，将持续运行。

设置DTC的条件

P0851

• •  当变速器内部模式开关报告挂前进档时，发动机控制模块检测到驻车档/空档开关信号电压为0 V（驻车档/空档）。
• •  节气门开度为10 %或更大。
• •  发动机转矩等于或大于 75 牛米（55 英尺磅力）。
• •  车速大于或等于10 公里/小时（6 英里/小时）。
• •  上述情况必须持续0.2 秒钟。

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0851是 C 类DTC。
• •  发动机控制模块使用变速器控制模块确定的并通过GMLAN显示的变速器内部模式开关位置，以起动发动机。

清除DTC的条件

参考信息

• •  部件连接器端视图、部件连接器端视图
• •  直列式线束连接器端视图、直列式线束连接器端视图

• •  变速器一般说明
• •  电子部件的说明
• •  变速器部件和系统的说明

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.如果未设置DTC P182E 或 P1915。
• 如果设置了任何DTC
  参见 DTC P182E或P1915。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.确认选档杆拉线调整正确。参见选档杆拉线的调整。
• 如果该拉线调整不正确
  视情况进行调整、修理或更换。
• 如果该拉线调整正确
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.缓慢将换档杆从驻车档移至各档位时，确认故障诊断仪“TCM Internal Mode Switch（变速器控制模块内部模式开关）”参数与换档杆位置匹配。
• 如果任一换档杆位置不匹配
  参见 DTC P182E或P1915。
• 如果所有换档杆位置均匹配
• 6.当位于驻车档或空档时，确认故障诊断仪“Park/Neutral Position Switch（驻车档/空档位置开关）”参数显示“Park/Neutral（驻车档/空档）”，当位于倒档或前进档时，显示“In Gear（挂档）”。
• 如果未显示“Park/Neutral（驻车档/空档）”或“In-Gear（挂档）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果显示“Park/Neutral（驻车档/空档）”或“In-Gear（挂档）”
• 7.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 8.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 9.一切正常

电路/系统测试

• 注意:首先必须执行“电路/系统检验”。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开自动变速器上的X1 Q8控制电磁阀总成线束连接器。
• 2.将DT-48616-10适配器线束安装至车辆线束连接器。
• 注意:在 DT-48616-10适配器线束连接器上执行步骤 3到步骤5的所有测试。
  3.测试搭铁电路端子 2和搭铁之间的电阻是否小于5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 5 Ω
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否为 11-13 V。
• 如果不在 11-13 V 之间
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路端子 3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 11-13 V 之间
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，从车辆线束上断开DT-48616-10适配器线束。
• 7.拆下变速器控制阀体盖。
• 8.将车辆线束连接器连接至Q8控制电磁阀总成。
• 9.将B15变速器内部模式开关X2电气连接器从Q8控制电磁阀总成上断开。
• 10.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.确认故障诊断仪“ECM Park/Neutral Position Switch”（发动机控制模块驻车档/空档位置开关）参数显示“In Gear”（挂档）。
• 如果未显示“In Gear”（挂档）
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q8控制电磁阀总成处的X1线束连接器。
• 11.2 将DT-48616-10适配器线束安装到 Q8控制电磁阀总成 X1连接器上。
• 11.3 测试DT-48616-10适配器线束连接器端子 2和3之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻小于无穷大，则更换Q8控制电磁阀总成。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“In Gear”（挂档）
• 12.在 Q8控制电磁阀总成 X2连接器信号电路端子 A 和搭铁之间连接一根带3A保险丝的跨接线。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 13.确认故障诊断仪“ECM Park/Neutral Position Switch（发动机控制模块驻车档/空档位置开关）”参数显示“Park/Neutral（驻车档/空档）”。
• 如果未显示“Park/Neutral（驻车档/空档）”
• 13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q8控制电磁阀总成处的X1线束连接器。
• 13.2 将DT-48616-10适配器线束安装到 Q8控制电磁阀总成 X1连接器上。
• 13.3 测试适配器线束连接器端子 3和 Q8 控制电磁阀总成连接器信号电路端子 A 之间的电阻是否小于2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则更换 Q8 控制电磁阀总成。
• 如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“Park/Neutral（驻车档/空档）”
• 14.更换B15变速器内部模式开关。

维修指南

• •  完成所有变速器维修后，执行变速器自适应值读入
• •  选档杆拉线的调整
• •  控制阀体盖的更换
• •  带换档轴位置开关的手动换档止动杆总成的更换
• •  控制阀体盖的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置