DTC P0969-P0971
诊断说明
•
在使用该诊断程序前，执行
诊断系统检查－车辆
。
•
有关诊断方法的概述，请查阅
诊断策略
。
•
诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
DTC P0969:
压力控制电磁阀 3性能
DTC P0970:
压力控制电磁阀 3控制电路电压过低
DTC P0971:
压力控制电磁阀 3控制电路电压过高
电路/系统说明
压力控制电磁阀 3是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。常高压力控制电磁阀3 调节液压，并将液压直接引导至R1/4-5-6 档调节阀。根据离合器选择阀的位置，压力控制电磁阀 3的压力增加，从而增加提供至低速档和倒档离合器或4-5-6 档离合器的压力。变速器控制模块（TCM）通过控制低电平侧驱动器的打开和关闭来改变至压力控制电磁阀 3 的电流。降低提供给压力控制电磁阀 3的电流，会通过关闭电磁阀排放口来增加液压。增加提供给压力控制电磁阀 3的电流，会通过打开排放口来降低液压。变速器控制模块通过高电平侧驱动器向压力控制电磁阀 3 供电。高电平侧驱动器保护电路和部件，避免出现电流过大情况。如果检测到电流过大，则高电平侧驱动器将关闭。故障修复后，高电平侧驱动器将复位。
运行DTC的条件
•
发动机转速介于 400-7,500 转/分之间并持续 5 秒。
•
点火电压介于 9-32 V 之间。
•
满足上述条件时，将持续运行。
设置DTC的条件
P0969
变速器控制模块检测到压力控制电磁阀 3控制电路的内部电气性能故障，测得的压力控制电磁阀 3电流与指令的离合器压力控制电磁阀 3电流不相等，并持续 5秒钟。
P0970
变速器控制模块检测到压力控制电磁阀 3控制电路对搭铁短路，并持续 1秒钟。
P0971
变速器控制模块检测到压力控制电磁阀 3控制电路开路或对电压短路，并持续1 秒钟。
设置DTC时采取的操作
P0969
•
P0969是 C 类DTC。
•
变速器控制模块冻结低速档和倒档离合器和4-5-6 档离合器的变速器自适应功能。
P0970 或 P0971
•
P0970和 P0971是 A 类DTC。
•
变速器控制模块将变速器限制为4档和倒档。
•
变速器控制模块指令管路压力达到最大值。
•
变速器控制模块冻结变速器自适应功能。
•
变速器控制模块启用扭矩管理。
•
变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。
•
变速器控制模块禁用前进档手动换档。
•
变速器控制模块禁用自动斜坡制动。
•
变速器控制模块强制关闭高电平侧驱动器 – 仅P0970。
•
变速器控制模块强制分离变矩器离合器 (TCC)－仅 P0970。
清除DTC的条件
•
P0969是 C 类DTC。
•
P0970和 P0971是 A 类DTC。
参考信息
示意图参考
自动变速器控制示意图
连接器端视图参考
•
部件连接器端视图
、
部件连接器端视图
•
直列式线束连接器端视图
、
直列式线束连接器端视图
说明与操作
•
电子部件的说明
•
变速器部件和系统的说明
•
变速器一般说明
电气信息参考
•
电路测试
•
连接器修理
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
、
控制模块参考
，以获取故障诊断仪信息
专用工具
DT-48616-10
适配器线束
有关当地同等工具的信息，参见
专用工具
。
电路/系统检验
1.
在2档下操作车辆足够长时间，以确保变速器控制模块的温度至少上升3°C (5°F)，然后在变速器处于驻车档时操作车辆5 秒钟。
2.
在行驶档操作车辆。允许变速器在所有前进档换档。
3.
确认下列故障诊断仪参数未显示“Malfunction（故障）”：
•
Pressure Control Solenoid Valve 3 Performance Test Status（压力控制电磁阀3性能测试状态）
•
Pressure Control Solenoid Valve 3 Control Circuit Low Voltage Test Status（压力控制电磁阀3控制电路电压过低测试状态）
•
Pressure Control Solenoid Valve 3 Control Circuit High Voltage Test Status（压力控制电磁阀3控制电路电压过高测试状态）
如果显示“Malfunction（故障）”
参见“电路/系统测试”。
如果未显示“Malfunction（故障）”
4.
在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
5.
确认未设置DTC。
如果设置了该DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
6.
一切正常。
电路/系统测试
注意:
首先必须执行“电路/系统检验”。
1.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下Q8控制电磁阀总成。
2.
确认Q8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见
控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查
。
如果已污染
必要时进行修理。
如果未被污染
3.
确认电阻在
控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查
中列出的各电磁阀的规定范围内。
如果电阻未在规定范围内
更换Q8控制电磁阀总成。
如果电阻在规定范围内
4.
将Q8控制电磁阀总成放置在变速器总成附近清洁的工作面上。
5.
在车辆线束连接器和Q8控制电磁阀总成连接器之间连接
DT-48616-10
适配器线束
。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
注意:
如果在变速器电磁阀性能测试中压力控制电磁阀 3未得到指令，则不会指令高电平侧驱动器1打开，且电路测试状态不会运行。
6.
当指令压力控制电磁阀 3打开和关闭时，确认下列故障诊断仪参数不显示“Malfunction（故障）”：
•
Pressure Control Solenoid Valve 3 Performance Test Status（压力控制电磁阀5性能测试状态）
•
Pressure Control Solenoid Valve 3 Control Circuit Low Voltage Test Status（压力控制电磁阀5控制电路电压过低测试状态）
•
Pressure Control Solenoid Valve 3 Control Circuit High Voltage Test Status（压力控制电磁阀5控制电路电压过高测试状态）
如果显示“Malfunction（故障）”
更换Q8控制电磁阀总成。
如果未显示“Malfunction（故障）”
7.
一切正常。
维修指南
完成修理后，执行
诊断修理检验
。
•
完成所有变速器修理后，执行
变速器自适应值读入
•
参见
控制模块参考
、
控制模块参考
，了解控制模块的更换、编程和设置