诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  将点火开关置于ON（打开）位置。
• •  暖风、通风与空调系统控制模块处于ON（开启）状态。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  系统将最近一次的有效值作为默认值使用。
• •  如果出现故障时未读入数值，那么暖风、通风与空调系统控制模块将60%作为湿度。

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，且所有车辆系统关闭，断开“B7A内部空气温度传感器(车前部温度传感器)”的线束连接器。关闭所有车辆系统可能最多需要10分钟。
• 注意:执行下一测试之前必须将故障诊断仪从车辆上断开。
  2.测试低电平参考电压电路端子3和搭铁之间的电阻是否小于10欧
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K33 HVAC控制模块。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于ON（打开）位置。
• 4.确认故障诊断仪参数（车前部温度传感器（过滤））低于−37°C (−35°F)。
• 如果为−37°C (−35°F) 或更大
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试内部空气温度传感器(车前部温度传感器)信号端子4和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K33 HVAC控制模块。
• 如果小于−37°C (−35°F)
• 5.在低电平参考电压电路端子3和内部空气温度传感器(车前部温度传感器)信号端子4之间安装一条带3安培保险丝的跨接线：
• 6.确认故障诊断仪参数（车前部温度传感器（过滤））大于114°C (238°F)。
• 如果为114°C (238°F) 或更小
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试内部空气温度传感器(车前部温度传感器)信号端子4和搭铁之间的电压是否低于1伏：
• 如果电压为1伏或高于1伏，则修理电路上的对电压短路的故障。
• 如果低于1伏
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K33 HVAC控制模块。
• 如果大于114°C (238°F)
• 7.测试或更换“B7A内部空气温度传感器(车前部温度传感器)”。

维修指南

• •  HVAC部件更换参考
• •  参见“控制模块参考”，以便对暖风、通风与空调系统控制模块进行更换、编程和设置