诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  停用驻车制动器。
• •  可能显示信息和/或警告灯。

清除DTC的条件

• •  经过40个连续的点火开关“ON（打开）/OFF（关闭）”循环，并在每个点火循环中至少有一次测试通过且无测试失败结果出现时，电子制动控制模块将清除DTC。
• •  设置DTC的条件不再存在。
• •  使用开关未启动的故障诊断仪时，驻车制动器开关按钮为“INACTIVE（未激活）”。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当按下然后松开S91驻车制动器控制开关时，确认故障诊断仪“Park Brake Switch（驻车制动器开关）”参数在“Released（分离）”和“Apply（接合）”之间变化。
• 如果参数未变化
  请参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K17电子制动控制模块的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.测试下列各电路端子和搭铁之间的电压是否小于1伏；
• •  端子8
• •  端子9
• •  端子15
• •  端子16
• •  端子31
• •  端子32
• 如果等于或大于1伏
  修理电路上对电压短路故障。
• 如果低于1伏
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.测试下列电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大；
• •  端子8
• •  端子9
• •  端子15
• •  端子16
• •  端子31
• •  端子32
• 如果电阻不为无穷大
  维修电路上的对搭铁短路。
• 如果电阻为无穷大
• 5.测试电路端子8和电路端子15之间的电阻是否小于5欧。
• 如果等于或大于5欧
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S91驻车制动器控制开关上的线束连接器。
• 5.2 测试电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则更换S91驻车制动器控制开关。
• 如果小于5欧
• 6.测试电路端子31和电路端子32之间的电阻是否小于5欧。
• 如果等于或大于5欧
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S91驻车制动器控制开关上的线束连接器。
• 6.2 测试电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则更换S91驻车制动器控制开关。
• 如果小于5欧
• 7.测试电路端子9和电路端子16之间的电阻是否小于5欧。
• 如果等于或大于5欧
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S91驻车制动器控制开关上的线束连接器。
• 7.2 测试电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则更换S91驻车制动器控制开关。
• 如果小于5欧
• 8.闭合开关时，测试电路端子16和电路端子15之间的电阻是否小于5欧。
• 如果等于或大于5欧
  更换S91驻车制动器控制开关。
• 如果小于5欧
• 9.闭合开关时，测试电路端子16和电路端子31之间的电阻是否小于5欧。
• 如果等于或大于5欧
  更换S91驻车制动器控制开关。
• 如果小于5欧
• 10.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置、所有检修门关闭且所有车辆系统关闭，断开S91驻车制动器控制开关的线束连接器。
• 11.测试S91驻车制动器控制开关的搭铁电路端子10和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧姆
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 11.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10欧姆
• 12.更换S91驻车制动器控制开关。
• 13.在“运行DTC的条件”下操作车辆时，确认未设置DTC C0293。
• 如果设置了该DTC
  更换K17电子制动控制模块。
• 如果未设置DTC
• 14.一切正常。

维修指南

• •  驻车制动开关的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，以便对K17电子制动控制模块进行更换、编程和设置。