诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  当故障不再存在，且接收到点火请求时，当前DTC将被清除。
• •  经过50次无故障点火循环后，历史DTC将被清除。

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  继电器的更换（与线束相连）
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.将点火开关在“ON（打开）”和“OFF（关闭）”之间循环时，确认由 KR93 点火开关运行/转动继电器控制的相应设备能够接通和断开。
• 如果设备无法接通和断开
  参见“电路/系统测试 – 诊断A”。
• 如果设备能够接通和断开
• 3.将点火开关在“RUN（运行）”和“OFF（关闭）”之间切换时，确认由K56串行数据网关模块电路端子3 X1控制的相关装置接通或断开。
• 如果设备无法接通和断开
  参见“电路/系统测试 – 诊断B”。
• 如果设备能够接通和断开
• 4.一切正常。

电路/系统测试

诊断A

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有车辆系统，断开KR93 点火开关运行/转动继电器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
• 2.测试KR93 点火开关运行/转动继电器搭铁电路端子 85和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω：
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认KR93 点火开关运行/转动继电器B+ 电路端子 30和搭铁之间的测试灯是否点亮。
• 如果测试灯未点亮
  更换相应的 X50A 发动机舱盖下保险丝盒保险丝
• 如果测试灯点亮
• 5.在KR93 点火开关运行/转动继电器控制电路端子 86和搭铁之间连接一盏测试灯。
• 6.将点火开关在“ON（打开）”位置和“OFF（关闭）”位置之间循环时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K56 串行数据网关模块上的X1线束连接器。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K56 串行数据网关模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开K56 串行数据网关模块的X1线束连接器，并将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换K56 串行数据网关模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 7.连接 KR93 点火开关运行/转动继电器。
• 8.断开相应组合仪表、变速器控制模块、发动机控制模块或转向柱锁止模块处的线束连接器。
• 9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 10.确认下列各个点火电路和搭铁之间的测试灯未点亮。
• •  P16组合仪表－点火电路端子X1 5
• •  变速器控制模块－点火电路端子X1 12
• •  发动机控制模块－点火电路端子X1 14
• •  转向柱锁止模块－点火电路端子X1 4
• 如果测试灯点亮
  修理点火电路对电压短路故障。
• 如果测试灯未点亮
• 11.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 12.确认下列各个点火电路和搭铁之间的测试灯点亮。
• •  P16组合仪表－点火电路端子X1 5
• •  变速器控制模块－点火电路端子X1 12
• •  发动机控制模块－点火电路端子X1 14
• •  转向柱锁止模块－点火电路端子X1 4
• 如果测试灯未点亮，且断路器或保险丝未断开
• 12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 12.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则测试或更换相应的 KR93 点火开关运行/转动继电器。
• 如果测试灯未点亮且断路器或保险丝断开
• 12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 12.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻，则测试或更换相应 组合仪表、变速器控制模块、发动机控制模块或转向柱锁止模块。
• 如果测试灯点亮
• 13.测试或更换相应组合仪表、变速器控制模块、发动机控制模块或转向柱锁止模块。

诊断B

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，所有车辆系统关闭，断开 K56 串行数据网关模块处的X1线束连接器。
• 2.在控制电路端子X1 3和搭铁之间连接一个测试灯。
• 3.将点火开关在“RUN（运行）”和“OFF（关闭）”之间切换时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K56 串行数据网关模块处的X1线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 3.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K56 串行数据网关模块处。
• 如果测试灯始终点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K56 串行数据网关模块处的X1线束连接器，并将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则更换 K56 串行数据网关模块处。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 4.测试或更换K56 串行数据网关模块。

部件测试

继电器测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开相应继电器。
• 2.测试端子85和86之间的电阻是否为70–150 Ω。
• 如果小于70 Ω或大于150 Ω
  更换继电器。
• 如果在 70-150 Ω 之间
• 3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：
• •  30和86
• •  30和87
• •  30和85
• •  85和87
• •  86和87
• 如果电阻不为无穷大
  更换继电器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.在继电器端子86和12 V电压之间安装一根带3 A保险丝的跨接线。在继电器端子85和搭铁之间安装一根跨接线。
• 5.测试端子30和87之间的电阻是否小于5.0 Ω。
• 如果等于或大于5.0 Ω
  更换继电器。
• 如果小于 5.0 Ω
• 6.一切正常

维修指南

• •  参见控制模块参考、控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。