诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除

参考信息

• •  电路测试
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理
• •  连接器修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.乘客座椅无人乘坐时，确认故障诊断仪上的“Passenger Seat Occupancy Status（乘客座椅乘坐状态）”参数为“Empty Seat（空位）”。
• 如果不为“Empty Seat（空位）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果为“Empty Seat（空位）”
• 3.乘客座椅有人乘坐时，确认故障诊断仪上的“Passenger Seat Occupancy Status（乘客座椅乘坐状态）”参数为“Occupied（乘坐）”。
• 如果不为“Occupied（占用）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果为“Occupied（占用）”
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开B60乘客感知传感器处的线束连接器，等待120秒。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 30 Ω。
• 如果等于或大于 30 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K36充气式约束系统传感和诊断模块处的X2线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K36 充气式约束系统传感和诊断模块。
• 如果小于 30 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否为4.75-5.25 V。
• 如果小于4.75 V
• 4.1 断开K36充气式约束系统传感和诊断模块处的X2线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K36 充气式约束系统传感和诊断模块。
• 如果大于5.25 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开K36充气式约束系统传感和诊断模块处的X2线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则更换 K36充气式约束系统传感和诊断模块。
• 如果在 4.75－5.25 V 之间
• 5.更换B60乘客感知传感器。

维修指南

• •  关于乘客感知传感器的更换，请参见前排座垫护套和软垫的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，以了解充气式约束系统传感和诊断模块控制模块的更换、编程和设置