诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明载有各种诊断的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.使用故障诊断仪指令举升门打开/关闭时，确认举升门将释放并平稳电动打开和关闭。
• 如果举升门释放，但执行的电动打开/关闭操作不稳定
  参见“电路/系统测试”
• 如果举升门平稳电动打开和关闭
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 M17 举升门电机总成处的 X1线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子11和搭铁之间的电阻是否小于20 Ω。
• 如果等于或大于 20 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果小于 20 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 B+电路端子8 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无 穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对 搭铁短路故障。
• 如果电阻无穷大，更换 M17 举升门电机总成。
• 如果测试灯点亮
• 5.测试位置传感器1信号电路端子9和搭铁之间的电压是否为9–12V。
• 如果小于9 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果大于12 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果在9–12V 之间
• 6.更换 M17 举升门电机总成。

维修指南

• •  举升门电动辅助执行器的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，了解举升门控制模块的更换、设置和编程