DTC B0017或B0024

DTC说明

DTC B0017 01:

驾驶员膝部安全气囊展开回路对蓄电池短路

DTC B0017 02:

驾驶员膝部安全气囊展开回路对搭铁短路

DTC B0017 04:

驾驶员膝部安全气囊展开回路开路

DTC B0017 0D:

驾驶员膝部安全气囊展开回路电阻过大

DTC B0017 0E:

驾驶员膝部安全气囊展开回路电阻过小

DTC B0024 01:

乘客膝部安全气囊展开回路对蓄电池短路

DTC B0024 02:

乘客膝部安全气囊展开回路对蓄电池短路

DTC B0024 04:

乘客膝部安全气囊展开回路开路

DTC B0024 0D:

乘客膝部安全气囊展开回路电阻过大

DTC B0024 0E:

乘客膝部安全气囊展开回路电阻过小

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	电阻过高	开路	对电压短路	信号性能
驾驶员膝盖安全气囊高电平控制	B0017 02、B0017 0E	B0017 0D	B0017 04、B0017 0D	B0017 01	－
驾驶员膝盖安全气囊低电平控制	B0017 02、B0017 0E	B0017 0D	B0017 04、B0017 0D	B0017 01	－
乘客膝盖安全气囊高电平控制	B0024 02、B0024 0E	B0024 0D	B0024 04、B0024 0D	B0024 01	－
乘客膝盖安全气囊低电平控制	B0024 02、B0024 0E	B0024 0D	B0024 04、B0024 0D	B0024 01	－

电路/系统说明

当车辆遭受到冲击力足够大的侧面或正面碰撞时，充气式约束系统传感和诊断模块（SDM）将允许电流流过展开回路，从而展开安全气囊。连接器内使用了2个短接棒，短接棒在连接器断开时将控制电路短接在一起。这样有助于防止安全气囊或卷收器预张紧器在维修时意外展开。

运行DTC的条件

点火电压介于 9–16 V 之间。

设置DTC的条件

B0017 01、B0024 01

安全气囊控制电路对电压短路且持续 2 秒钟。

B0017 02、B0024 02

安全气囊控制电路对搭铁短路且持续 2 秒钟。

B0017 04、B0024 04

安全气囊控制电路开路并持续 2 秒钟。

B0017 0D、B0024 0D

安全气囊展开回路的电阻大于 4.2 Ω 并持续 2 秒钟。

B0017 0E、B0024 0E

安全气囊展开回路的电阻小于 1.4 Ω 并持续 2 秒钟。

设置DTC时采取的操作

• 充气式约束系统传感和诊断模块请求组合仪表点亮安全气囊指示灯。
• 充气式约束系统传感和诊断模块将存储一个DTC，然而，如果发生事故，系统将仍尝试展开安全气囊。

清除DTC的条件

• 设置DTC的条件不再存在。
• 经过100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

注意:以下诊断帮助适用于当前和历史DTC。

连接器定位器（CPA）安装不正确或连接器定位不正确会导致短接棒将两个控制电路一起短接。如果设置了带有症状字节 02 或 0E 的 DTC，则检查连接器和连接器定位器 (CPA)，以确保短接棒不会将电路短接在一起。在下列位置使用短接棒：

• 驾驶员和乘客膝盖安全气囊
• 直列式线束连接器
• 充气式约束系统传感和诊断模块连接器的线束侧

端子腐蚀或连接器定位不正确会导致开路/电阻过大的情况。如果设置了带症状字节 04 或 0D 的 DTC，则检查电路端子是否腐蚀或连接器定位是否正确。可以设置座椅中的安全气囊展开回路 DTC，因为座椅移动导致线束的受压或受损。移动座椅至最大行程，同时使用故障诊断仪察看展开回路电阻参数。

参考信息

示意图参考

辅助充气式约束系统示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

辅助充气式约束系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考、控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL-38125-580端子松开工具组件

电路/系统检验

注意:

• 参见辅助充气式约束系统维修注意事项。
• 断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

– 膝盖安全气囊
– 充气式约束系统传感和诊断模块
– 所有线束连接器
– 充气式约束系统传感和诊断模块线束连接器

• 连接器和连接器定位器（CPA）的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。连接器定位器隔离连接器内的短接棒，以使展开回路正确工作。
• 如果该状况是间歇的或无法被重复，则断开连接器并涂抹介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足通用汽车公司 (GM) 规格 9986087）。该程序将纠正由于端子腐蚀而造成的电阻过大的情况。

1.移动下列每一个连接器附近的线束时，确认故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数保持在 2.1 和 4.0 Ω 之间，且没有峰值或跌落：

• F114D膝部安全气囊－驾驶员
• F114P膝部安全气囊－乘客
• 任意直列式线束连接器
• K36充气式约束系统传感和诊断模块

如果小于2.1 Ω或大于4.0 Ω
参见“电路/系统测试”。
如果有峰值或跌落，执行以下程序：

• 检查每个连接器端子和线束是否损坏或腐蚀，并在必要时进行修理。
• 将介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足通用汽车公司 (GM) 规格 9986087）涂抹到每个连接器端子上。
• 确保每个连接器和连接器定位器正确就位

如果在 2.1 至 4.0 Ω 之间且没有骤升或骤降
2.一切正常

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且故障诊断仪断开，断开相应的F114膝部安全气囊处的线束连接器。
2.在线束连接器处，测试控制电路端子 1 和 2 之间的电阻是否大于 25 Ω。
如果等于或小于 25 Ω

2.1 断开K36充气式约束系统传感和诊断模块处的X1线束连接器。
注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外充气展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须停用短接棒才能确保测试结果精确。插入EL-38125-580中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心操作，不要损坏连接器、短接棒或端子。

2.2 测试两个控制电路之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。
如果电阻无穷大，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。

如果大于25 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于11 V：

• 控制电路端子1
• 控制电路端子2

如果等于或大于11 V

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K36充气式约束系统传感和诊断模块。

如果小于11 V
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
6.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 25 Ω：

• 控制电路端子1
• 控制电路端子2

如果等于或小于 25 Ω

6.1 断开K36充气式约束系统传感和诊断模块处的X1线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。

如果大于25 Ω
7.在控制电路端子 1 和 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线，将点火开关置于 ON（打开）位置。
8.确认故障诊断仪参数“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”小于 2 Ω。
如果等于或大于2 Ω

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器。
8.2 测试各控制电路端到端电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K36 充气式约束系统传感和诊断模块。

如果小于 2 Ω
9.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 3 A 保险丝的跨接线。连接 F114 膝部安全气囊的线束连接器，按下连接器定位器 (CPA)（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
10.将点火开关置于“ON”（打开）位置，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
11.确认未设置 DTC B0017 或 B0024。
如果设置了 DTC B0017 或 B0024
测试或更换相应的 F114 膝部安全气囊。
如果未设置 DTC B0017 或 B0024
12.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 有关驾驶员侧，参见仪表板下安全气囊的更换
• 参见控制模块参考、控制模块参考，了解 K36 充气式约束系统传感和诊断模块的更换、编程和设置