诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0451

• •  DTC P0451仅在发动机关闭固有真空轻微泄漏测试P0442期间运行。
• •  该测试的运行次数为每次发动机关闭期间0–2 次。测试时间最长可达10 min。

P0454

• •  DTC P0454仅在发动机关闭固有真空轻微泄漏测试P0442期间运行。
• •  在每次发动机关闭期间，该测试可以运行一次。测试时间最长可达10 min。
• •  没有检测到燃油加注事件。在 10 min 燃油加注合理性测试期间，如果燃油油位持续变化 10% 达 30 s，则确认燃油加注事件。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0451 和 P0454 是 A 类DTC。
• •  DTC P0452 和 P0453 是 B 类 DTC。

清除故障指示灯/DTC的条件

• •  DTC P0451 和 P0454 是 A 类DTC。
• •  DTC P0452 和 P0453 是 B 类 DTC。

诊断帮助

P0451 和 P0454

• •  蒸发排放（EVAP）炭罐或通风管路的阻塞会阻止燃油蒸气压力快速卸压。如果通风系统不能快速卸压，重新调零程序可能无法成功完成，这将导致该故障码设置。
• •  确保油箱压力传感器的参考端口未被阻塞。
• •  燃油箱压力传感器失真或不具备从低到高的线性过渡时可能会导致设置此代码。故障诊断仪输出控制、快照和绘图功能有助于检测异常的传感器响应。为了在真空状态下测试传感器信号，当指令吹洗阀占空比为 20% 时，使用快照和吹洗/密封功能捕获数据，然后对数据绘图或回顾数据以查看异常的传感器操作。在拍摄快照或查看存储数据的同时，通过使用GE 41413-A施加压力，可在传感器操作的压力侧执行相似的测试。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

• •  GE 41413-A蒸发排放系统测试仪 (EEST)
• •  GE 41415-60发动机进气系统泄漏测试适配器/无盖燃油加注适配器

电路/系统检验

• 1.对于无盖式燃油加注车辆，拆下燃油加注口盖或安装 GE 41415-60。
• 2.将点火开关置于“ON（打开）” 位置，发动机关闭。
• 3.确认故障诊断仪上的“Fuel Tank Pressure Sensor（燃油箱压力传感器）”参数在1.3至1.7 V之间。
• 如果不在 1.3-1.7 V 之间
  参见“电路/系统测试”
• 如果在 1.3-1.7 V 之间
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。断开B47 燃油压力传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试5 V 参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5 V 参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8-5.2V 之间
• 5.确认故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数是否小于0.2 V。
• 如果等于或大于 0.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置
• 5.2 测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
如果小于1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于0.2 V
• 6.在信号电路端子 3 和 5 V 参考电压电路端子 1 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 7.确认故障诊断仪上的“Fuel Tank Pressure sensor（燃油箱压力传感器）”参数是否高于4.7 V。
• 如果等于或低于4.7 V
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于4.7 V
• 8.测试或更换 B47 燃油箱压力传感器。

维修指南

• •  参见控制模块参考（BTR），了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置