诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0131、P0132

• •  DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• •  点火电压
  = 在 10 至 32 V 之间
• •  发动机运行
• •  满足上述条件并持续 4 s以上，DTC 将持续运行。

P015A*、P015B

• •  DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0131、P013A、P013B、P013E、P013F、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0220、P0222、P0223、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271 = 未设置
• •  P015A 运行并通过，以使 P015B 运行。
• •  点火电压
  = 在 10 至 32 V 之间
• •  发动机冷却液温度=高于 62°C (144°F)
• •  进气温度=高于 -40°C (-40°F)
• •  燃油油位传感器=大于 10%
• •  发动机运行时间=超过 120 s
• •  发动机转速=介于 950 和 2950 RPM 之间
• •  车速=在 66 至 124 km/h（41 至 77 MPH）之间
• •  质量空气流量=在 2 至 15 g/s 之间
• •  大气压力=高于 70 kPa (10 PSI)
• •  燃油控制环路状态=闭环燃油控制
• •  装置控制未被激活。
• •  蒸发排放 (EVAP) 诊断不控制吹洗。
• •  加热型氧传感器 (HO2S) 1 加热器指令=接通超过 20 s。
• •  满足上述条件并持续2 s后，燃油混合气强制加浓。
• •  在强制加浓燃油状态结束时，减速燃油切断激活，驾驶员不启动加速踏板的输入值。
• •  当满足上述条件时，DTC将在每个驾驶循环运行一次。

P223C

• •  DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• •  点火电压
  = 在 10 至 32 V 之间
• •  发动机运行
• •  上述条件均满足且持续7 s时，如果减速断油时间大于5 s小于12 s，DTC 将运行。

P223E

• •  DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• •  点火电压
  = 在 10 至 32 V 之间
• •  发动机运行
• •  满足上述条件并持续 30 s 以上，DTC 将持续运行。

设置DTC的条件

P015A 或 P015B

• •  发动机控制模块检测到加热型氧传感器由浓变稀或由稀变浓的平均响应时间大于标定值。
• •  满足上述条件后，这些 DTC 在60 s内设置。

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0131、P0132、P223C、P223E 是 B 类 DTC。
• •  DTC P015A、P015B 是 A 类 DTC。

清除DTC的条件

• •  DTC P0131、P0132、P223C、P223E 是 B 类 DTC。
• •  DTC P015A、P015B 是 A 类 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 2.确认没有设置其他DTC。
• 如果设置了其他DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何其他DTC
• 3.发动机运行中。
• 4.燃油控制环路状态=闭环
• 5.确认故障诊断仪参数：在 0.8－1.1 L 之间
• 如果不在 0.8－1.1 L 之间
  参见：电路/系统测试
• 如果在 0.8－1.1 L 之间
• 6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置该DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电需要2 min。
  1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统。
• 2.断开电气连接器：B52 加热型氧传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于10 Ω：低电平参考电压电路端子 1&搭铁
• 如果等于或大于10 Ω
• 3.1 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 1@部件线束&端子 X2 20@控制模块线束
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则测试或更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果小于10 Ω
• 4.断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.测试下列测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束和搭铁
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路中对搭铁短路故障：
• 如果电阻为无穷大
• 6.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 7.测试下列测试点之间的电压是否小于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
• 如果等于或大于 1 V
  修理电路中对电压短路故障：
• 如果小于1 V
• 8.将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 9.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 2@部件线束&端子 X2 10@控制模块线束
• 如果大于或等于2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω
• 10.测试下列测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@部件线束和搭铁
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路中对搭铁短路故障：
• 如果电阻为无穷大
• 11.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 12.测试下列测试点之间的电压是否小于 1 V：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
• 如果等于或大于 1 V
  修理电路中对电压短路故障：
• 如果小于1 V
• 13.将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 14.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@部件线束&端子 X2 9@控制模块线束
• 如果大于或等于2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω
• 15.测试下列测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 7@部件线束和搭铁
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路中对搭铁短路故障：
• 如果电阻为无穷大
• 16.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 17.测试下列测试点之间的电压是否小于 1 V：信号电路端子 7@部件线束&搭铁
• 如果等于或大于 1 V
  修理电路中对电压短路故障：
• 如果小于1 V
• 18.将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 19.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 7@部件线束&端子 X2 19@控制模块线束
• 如果大于或等于2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω
• 20.确认下列情况中的任何一项都不存在：
• •  水分进入下列部件或其线束：B52 加热型氧传感器
• •  燃油压力过低或过高。参见：燃油系统诊断
• •  燃油受污染或质量差。参见：酒精/污染物进入燃油的诊断
• •  蒸发排放（EVAP）炭罐的燃油饱和
• •  排气泄漏
• •  发动机真空泄漏。
• •  发动机机油消耗。参见：机油消耗诊断
• •  冷却液消耗。参见：冷却液流失
• 如果存在任一种情况
  必要时进行修理。
• 如果不存在任何状况
• 21.测试或更换部件：B52A 加热型氧传感器 1
• 22.执行故障诊断仪的配置/重置功能：加热型氧传感器加热器电阻重置
• 23.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  测试或更换部件： K20 发动机控制模块
• 如果未设置该DTC
• 24.一切正常。

维修指南

• •  加热型氧传感器的更换－传感器 1
• •  参见控制模块参考（BTR），了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置