DTC P2226-P2229

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

DTC P2226 16:

大气压力（BARO）传感器电路电路（电压低于阈值）

DTC P2226 17:

大气压力（BARO）传感器电路电路（电压高于阈值）

DTC P2227 22:

大气压力（BARO）传感器性能（信号振幅大于最大值）

DTC P2227 21:

大气压力（BARO）传感器性能（信号振幅大于最小值）

DTC P2227 85:

大气压力（BARO）传感器性能（信号高于允许范围）

DTC P2227 84:

大气压力（BARO）传感器性能（信号低于允许范围）

DTC P2227 29:

大气压力（BARO）传感器性能（信号无效）

DTC P2228 00:

大气压力（BARO）传感器电路电压过低

DTC P2229 00:

大气压力（BARO）传感器电路电压过高

电路/系统说明

大气压力（BARO）传感器集成在发动机控制模块（ECM)内，并随海拔和大气条件的改变而变化。这为发动机控制模块指示大气压力。发动机控制模块使用此信息计算燃油供油量。大气压力传感器向发动机控制模块提供一个与大气压力变化有关的电压信号。发动机控制模块监测大气压力传感器电压信号是否超出正常范围。

运行DTC的条件

P2226

• 发动机正在运行。
• 不存在以下故障：P2229、P2228、P2227。

P2227 22、P2227 21

• 不存在以下故障：P2229、P2228。
• 发动机转速小于1200rpm。
• 节气门开度小于12.01% 。

P2227 85、P2227 84

• 不存在以下故障：P2229、P2228。
• 发动机停机时间大于5s。
• 节气门开度小于12.01% 。

P2227 29、P2228、P2229

发动机正在运行。

设置DTC的条件

P2226 16

环境压力信号小于45kpa。

P2226 17

环境压力信号大于115kpa。

P2227 21和P2227 22

先前驾驶循环和当前驾驶循环的环境压力比较偏差的绝对值大于12.5KPa。

P2227 29

未由传感器自行发送故障信息。

P2228 00

未由传感器自行发送故障信息。

P2229 00

未由传感器自行发送故障信息。

设置 DTC 时采取的操作

DTC P2226－P2229是 B 类DTC。

清除DTC的条件

DTC P2226－P2229是 B 类DTC。

诊断帮助

增压传感器（涡轮增压器增压/进气温度传感器）失真可能导致设置该DTC。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认故障诊断仪“BARO pressure（大气压力）”参数处于海拔与大气压力表规定的范围内。
如果大气压力未在规定范围内
更换K20发动机控制模块。
如果大气压力在规定范围内
3.确认故障诊断仪上的“Boost Pressure（增压压力）”参数和“BARO（大气压力）”参数值之差在 3 千帕（0.43 磅/平方英寸）之内。
如果不在 3 千帕（0.43 磅/平方英寸）之内
参见 DTC P0106-P0108、P1128或P1129。
如果在 3 千帕（0.43 磅/平方英寸）之内
4.发动机运行，确认未设置DTC P2228、P2229。
如果设置了该DTC
更换K20发动机控制模块。
如果未设置DTC
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
6.确认未设置DTC。
如果设置了该DTC
更换K20发动机控制模块。
如果未设置DTC
7.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，了解发动机控制模块的更换、编程和设置