DTC P0487或P2142

DTC 说明

P0487:

废气再循环节气门控制电路开路

P2142:

废气再循环阀控制电路对电源短路

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制 — 端子 4	P0487	—	P2142	—
控制 — 端子 5	P0487	—	P2142	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：压缩空气进气涡轮增压器系统的说明

电路	说明
控制 — 端子 4	将输出电路从搭铁切换至 12 V 电压，以启用部件。输出采用脉宽调制控制方式。
控制 — 端子 5	将输出电路从搭铁切换至 12 V 电压，以启用部件。输出采用脉宽调制控制方式。

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
Q14 废气再循环阀	该总成有几项功能：该阀由直流电机启动。使用弹簧将该阀保持在打开位置。阀执行器电机将阀移动至关闭方向。流经电机的电流越多，所关闭的阀数量就越多。部件 Q14 包含一个非接触感应式位置传感器。固定的发射器线圈激励活动式转子，后者在固定的接收器线圈中形成感应电流。该电流随着转子的角度变化而变化。传感器内部的电子装置将电流转换为数字数据，并将其通过串行数据电路发送至控制模块 K20。

部件

说明

K20 发动机控制模块

该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。

该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

Q14 废气再循环阀

该总成有几项功能：

该阀由直流电机启动。使用弹簧将该阀保持在打开位置。阀执行器电机将阀移动至关闭方向。流经电机的电流越多，所关闭的阀数量就越多。
部件 Q14 包含一个非接触感应式位置传感器。固定的发射器线圈激励活动式转子，后者在固定的接收器线圈中形成感应电流。该电流随着转子的角度变化而变化。传感器内部的电子装置将电流转换为数字数据，并将其通过串行数据电路发送至控制模块 K20。

运行 DTC 的条件

• 位置和目标位置偏差绝对值大于5%，持续时间大于5s。
• ECU上电。
• 驱动级处于工作状态。

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0487

EGR阀控制电路A/B端开路，阻抗大于50KΩ。

P2142

EEGR阀控制电路A/B端短电源（或短地），输出电流大于(6.7~11.5) A。

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

部件视图参考

动力系统部件视图

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置DTCP049D、P1426。
如果设置了任何 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置任何 DTC
3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
4.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
注意: 断开部件电气连接器将造成设置额外的 DTC。

2.断开电气连接器：Q14 废气再循环阀
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.测量测试点之间的蓄电池电压：

• 控制电路端子 4&搭铁
• 控制电路端子 5&搭铁

如果与蓄电池电压之差不在 1 V 以内

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
4.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
4.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• 控制电路端子 4@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 5@部件线束&搭铁

如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.4 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 4&控制电路端子 5
如果电阻不为无穷大 » 则修理电路间的短路故障。
如果电阻为无穷大
4.5 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• 控制电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 控制电路端子 5@部件线束&电路的另一端@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果与蓄电池电压之差在 1 V 以内
5.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 4&控制电路端子 5
6.清除 DTC。
7.发动机»怠速
8.确认测试点之间的测试灯点亮：控制电路端子 4&控制电路端子 5—瞬时
如果测试灯未点亮

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
8.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
8.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• 控制电路端子 4@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 5@部件线束&搭铁

如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
8.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
8.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• 控制电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 控制电路端子 5@部件线束&电路的另一端@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯点亮
9.测试或更换部件：Q14 废气再循环阀

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 废气再循环管的更换—Q14 废气再循环阀
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考