DTC P25A9-P25AB

DTC 说明

DTC P25A9:

活塞冷却油喷射电磁阀控制电路

DTC P25AA:

活塞冷却油喷射电磁阀控制电路电压过低

DTC P25AB:

活塞冷却油喷射电磁阀控制电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火	P25A9、P25AA、P0243、P0245、P0443、P06DA、P06DB*	P25A9	—	—
控制	—	P25A9	P25AB、P0690	P25A9
* 驾驶员可能会看到信息出现和/或警告指示灯点亮。 — 发动机功率降低

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：压缩空气进气涡轮增压器系统的说明

电路	说明
点火	从保险丝供电。
控制	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
Q45 活塞冷却油喷射电磁阀	电磁阀为电动机械操作的阀。该阀由通过电磁阀的电流控制。电磁阀是机油喷嘴电控中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来实现机油喷嘴油道的通断，并控制机油流量，从而达到控制发动机喷嘴喷油的目的。

运行 DTC 的条件

• 发动机转速大于40rpm。
• 电池电压大于9V。
• ECU上电。
• 驱动级处于工作状态。

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P25A9

活塞冷却控制阀控制电路开路，输出电压介于2.5–3V之间。

P25AA

活塞冷却控制阀控制电路短地，输出电压小于2.5V。

P25AB

活塞冷却控制阀控制电路短电源，输出电压大于（0.12–0.18）V之间。

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.执行故障诊断仪上的控制功能：活塞冷却油喷射电磁阀»打开&关闭
确认故障诊断仪参数：

• Piston Cooling Oil Jet Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（活塞冷却油喷射电磁阀控制电路低电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Piston Cooling Oil Jet Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（活塞冷却油喷射电磁阀控制电路开路测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Piston Cooling Oil Jet Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（活塞冷却油喷射电磁阀控制电路高电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
3.执行故障诊断仪上的控制功能：活塞冷却油喷射电磁阀»激活&未激活
确认在Q45 活塞冷却油喷射电磁阀开启和关闭时可听到或感觉到咔嗒声。
如果无法听到或感觉到咔嗒声
参见：电路/系统测试
如果可听到或感觉到咔嗒声
4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
5.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：Q45 活塞冷却油喷射电磁阀
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.确认测试点之间的测试灯点亮：点火电路端子 1&搭铁
如果测试灯未点亮且电路保险丝正常

4.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 1&输出端子@保险丝
如果等于或大于 2 Ω » 则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
4.2 更换部件：保险丝
4.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.4 确认保险丝未熔断。
如果保险丝熔断且电路有部件连接 » 断开部件并重复步骤 4.1
如果在所有部件从电路上断开时保险丝熔断 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
在将部件从电路上断开后，如果保险丝未熔断 » 更换最后断开的部件。

如果测试灯点亮
5.确认测试点之间的测试灯未点亮：控制电路端子 2&点火电路端子 1
如果测试灯点亮

5.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
5.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 2@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 则更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯未点亮
6.执行故障诊断仪上的控制功能：活塞冷却油喷射电磁阀»Active（激活）
确认测试点之间的测试灯点亮：控制电路端子 2 & 点火电路端子 1
如果测试灯未点亮

6.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
6.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 2@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 1 V
6.5 将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
6.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 2@部件线束&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯点亮
7.测试或更换部件：Q45 活塞冷却油喷射电磁阀

部件测试

静态测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：Q45 活塞冷却油喷射电磁阀
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 10-30Ω：控制端子 2&点火端子 1
如果不在 10 和30 Ω 之间
更换部件： Q45 活塞冷却油喷射电磁阀
如果在 10 和 30 Ω 之间
4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件： Q45 活塞冷却油喷射电磁阀
如果电阻为无穷大
5.一切正常。

动态测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：Q45 活塞冷却油喷射电磁阀
3.在下列测试点之间连接一根带 10 A 保险丝的跨接线：点火端子 1&12 V
4.暂时在下列测试点之间连接一根跨接线：控制端子 2&搭铁
在连接和断开跨接线时，确认部件开启和关闭： Q45 活塞冷却油喷射电磁阀
如果该部件未接通和断开
更换部件： Q45 活塞冷却油喷射电磁阀
如果该部件接通和断开
5.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 活塞机油喷嘴机油控制电磁阀的更换—Q45 活塞冷却油喷射电磁阀
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考