DTC P058A-P058F、P16D4-P16D6、P16DC-P16DF或P16E1-P16E3

DTC 说明

DTC P058A:

蓄电池传感器模块性能

DTC P058B:

蓄电池传感器模块电流监测性能

DTC P058C:

蓄电池传感器模块温度监测性能

DTC P058D:

蓄电池传感器模块电压监测性能

DTC P058E:

蓄电池传感器模块温度过高

DTC P058F:

蓄电池传感器模块温度过低

DTC P16D4:

蓄电池传感器模块电路电压过低

DTC P16D5:

蓄电池传感器模块电路电压过高

DTC P16D6:

蓄电池传感器模块电流过低

DTC P16DC:

蓄电池传感器监测计时器性能

DTC P16DD:

蓄电池传感器模块电流过高

DTC P16DE:

蓄电池传感器内部温度电路电压过低

DTC P16DF:

蓄电池传感器内部温度电路电压过高

DTC P16E1:

蓄电池传感器模块随机存储器 (RAM)

DTC P16E2:

蓄电池传感器模块只读存储器 (ROM)

DTC P16E3:

蓄电池传感器模块数据不兼容诊断

有关症状字节的信息，参见：故障症状字节列表

电路/系统说明

车辆控制模块监测系统电压、电流和内部温度，以确认它们在正常工作范围内。它还监测只读存储器或随机存储器故障，并执行其他内部诊断。

运行 DTC 的条件

• 系统电压高于 9.0 V
• 点火开关未置于“OFF（关闭）”位置

设置 DTC 的条件

DTC P058A

蓄电池传感器模块检测到内部故障。

DTC P058B

蓄电池传感器模块将 50 µA 感应电流与蓄电池传感器模块计算电流比较后，检测到内部故障。

DTC P058C

10 次采样中有 8 次，蓄电池传感器模块检测到原始温度值之间的差等于或大于 10° C (50.0° F)。

DTC P058D

40 次采样中有 32 次，检测到发动机控制模块测得的 12 V 系统参考电压和蓄电池传感器模块测得的 12 V 蓄电池电压之间的绝对差等于或高于 5.00 V。

DTC P058E

5 次采样中有 4 次，蓄电池传感器模块检测到原始温度 2 的值等于或大于 120° C (248.0° F)。

DTC P058F

5 次采样中有 4 次，蓄电池传感器模块检测到原始温度 2 的值等于或小于 -43° C (-45.4° F)。

DTC P16DC

车辆处于睡眠状态时，蓄电池传感器模块不能正确执行唤醒。

DTC P16DD

蓄电池传感器模块检测到电流大于 1400 A。

DTC P16DE

5 次采样中有 4 次，蓄电池传感器模块检测到内部温度等于或高于 120° C (248.0° F)。

DTC P16DF

5 次采样中有 4 次，蓄电池传感器模块检测到内部温度等于或低于 -43° C (-45.4° F)。

DTC P16D4

蓄电池传感器模块检测到电压低于 3 V。

DTC P16D5

蓄电池传感器模块检测到电压高于 26 V。

DTC P16D6

蓄电池传感器模块检测到电流小于 -1400 A。

DTC P16E1

蓄电池传感器模块检测到随机存储器故障。

DTC P16E2

蓄电池传感器模块检测到只读存储器故障。

DTC P16E3

蓄电池传感器模块未采用其从发动机控制模块收到的正确配置信息。

设置 DTC 时采取的操作

• DTC P058A、DTC P058B、DTC P058C、DTC P058D、DTC P058E、DTC P058F、DTC P16DC、DTC P16DD、DTC P16DE、DTC P16DF、DTC P16D4、DTC P16D5、DTC P16D6、DTC P16E1、DTC P16E2 和 DTC P16E3 是 B 类 DTC。
• 当故障为当前时，将停用停车/起步系统。

清除 DTC 的条件

• DTC P058A、DTC P058B、DTC P058C、DTC P058D、DTC P058E、DTC P058F、DTC P16DC、DTC P16DD、DTC P16DE、DTC P16DF、DTC P16D4、DTC P16D5、DTC P16D6、DTC P16E1、DTC P16E2 和 DTC P16E3 是 B 类 DTC。

诊断帮助

• 如果多个模块/传感器设置电压过高或过低 DTC 或存在过高或过低的电压值，则表明充电系统有问题。
• 该 DTC 可能因蓄电池充电器充电过量或跨接启动导致。
• 此 DTC 的可能原因是蓄电池已耗尽或蓄电池传感器模块处接触不良/间歇性故障。
• 该设备已连接至 LIN 总线，如果 LIN 总线上的其他设备中存在故障，会导致蓄电池传感器模块设置间歇故障代码。
• 蓄电池卡箍至接线柱连接松动会导致设置蓄电池传感器模块 DTC。

参考信息

示意图参考

启动和充电示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明与操作

充电系统的说明和操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

注意:在继续操作前，确认已完成与停车/起步系统相关的返修或特殊方针。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置几分钟内，确认蓄电池电压稳定在 12.4 到 12.8 V 之间。
如果蓄电池电压低于 12.4 V 或高于 12.8 V
参见蓄电池检查/测试。
如果蓄电池电压在 12.4V 到 12.8 V 之间
3.运行发动机，点亮前大灯，测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
4.确认该电压比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V，但低于 15 V。
如果该电压未比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V，或高于 15 V。
参见充电系统测试。
如果该电压比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V，但低于 15 V。
5.检查 B110 蓄电池传感器模块的线束是否正确布置和/或损坏。
如果发现故障
修理该故障。
如果未发现故障
6.确认未针对同一 LIN 总线上的设备设置当前或历史 DTC。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置 DTC
7.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

注意:

• 在执行“电路/系统测试”前，必须先执行“电路/系统检验”。
• 一些控制模块搭铁电路在点火开关关闭后可能最多需要 20 min 才能使电阻读数小于 5 Ω。在大多数情况下，读数将在 1 分钟内下降到 20 Ω 以下，指示控制模块将进入休眠状态。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。
2.测试 C1 蓄电池负极接线柱和卡箍之间的电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理连接中的电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
3.断开 C1 蓄电池。
4.测试 B110 蓄电池传感器模块卡箍和 B110 蓄电池传感器模块搭铁端子之间的电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
更换 B110 蓄电池传感器模块。
如果小于 2 Ω
5.重新连接 C1 蓄电池。
6.断开 B110 蓄电池传感器模块处的 X1 线束连接器。
7.确认 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
7.2 断开 C1 蓄电池。
7.3 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
7.2 断开 C1 蓄电池
7.3 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 B110 蓄电池传感器模块。

如果测试灯点亮
8.更换 B110 蓄电池传感器模块。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见蓄电池监测模块的更换，以获取 B110 蓄电池传感器的更换信息