诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  当设置DTC的条件不再存在时，当前DTC将被清除。
• •  经过40次无故障点火循环后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开T10J 无钥匙进入天线 - 中控台前侧处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.测试信号电路端子和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于1 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于 1 V，则更换 K9车身控制控制模块。
• 如果小于1 V
• 注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到000.0 V。
  3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在信号电路端子和搭铁之间安装一个数字式万用表。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到000.0 V。
• 4.按下点火模式开关以启动天线。
• 5.确认数字式万用表捕获到的最大电压大于1 V。
• 如果等于或低于1 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开 K9车身控制控制模块的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9车身控制控制模块。
• 如果大于1 V
• 6.测试低电平参考电压电路端子和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于1 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于 1 V，则更换K9车身控制控制模块。
• 如果小于1 V
• 注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到000.0 V。
  7.在信号电路端子和低电平参考电压电路端子之间安装一个数字式万用表 (DMM)。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到000.0 V。
• 8.按下点火模式开关以启动天线。
• 9.确认数字式万用表捕获到的最大电压大于1 V。
• 如果等于或低于1 V
• 9.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开K9车身控制控制模块的线束连接器。
• 9.2 测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 9.3 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换K9车身控制控制模块。
• 如果大于1 V
• 10.更换T10J 无钥匙进入天线 - 中控台前侧。
• 11.按下点火模式开关以启动天线。
• 12.确认未设置DTC B1073。
• 如果设置了 DTC B1073
  更换K9车身控制控制模块。
• 如果未设置DTC B1073
• 13.一切正常。

维修指南

• •  参见控制模块参考，了解无钥匙进入控制模块的更换、编程和设置