诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  系统电压介于9-16 V 之间。
• •  只有转向柱锁止模块激活时，该DTC才运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  转向柱锁止模块将指令驾驶员信息中心显示“维修转向柱锁”警告信息。
• •  转向柱锁止模块指示灯点亮。

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当存在电压并且电源模式为OFF（关闭）或ACC（附件）时，或不存在电压并且电源模式为RUN（运行）或CRANK（起动）时，DTC将成为历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  转向柱锁定示意图
• •  电源模式示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置DTC U196D。
• 如果设置了DTC U196D
  参见 DTC U196D
• 如果未设置DTC U196D
• 3.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K60转向柱锁止模块处的线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子8和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于ON位置。
• 4.确认B+电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换断开的装置。
• 如果测试灯点亮
• 5.测试信号电路端子4和搭铁之间的电压是否低于1V。
• 如果等于或大于1 伏
  则修理电路中对电压短路故障。
• 如果小于1伏
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 5.2 测试信号电路端子4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果不为无穷大
  则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果为无穷大
• 5.3 断开K9车身控制模块处的X3线束连接器。
• 5.4 测试端子X3 3和端子4之间的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧
  则修理电路中开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧
• 6.更换K60转向柱锁止模块

维修指南