诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  蓄电池电压必须在 9–16 V 之间。
• •  发动机在运行。
• •  前大灯开关置于“AUTO（自动）”位置。
• •  环境光照为日间。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  导致设置该 DTC 的条件不再存在或点火开关被转动。
• •  经过连续 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

DTC B259A

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，熄灭车外灯，断开 E13LA 左侧前大灯总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.连接 E13LA 左侧前大灯总成处的线束连接器。
• 4.断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。
• 5.测试搭铁电路端子 G3 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 5.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 6.断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X1 线束连接器。
• 7.在控制电路端子 H1 和 B+ 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 8.确认 E4C 左侧日间行车灯点亮。
• 如果日间行车灯未点亮
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 E13LA 左侧前大灯总成处的线束连接器。
• 8.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 E13LA 左侧前大灯总成。
• 如果日间行车灯点亮
• 9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X1 线束连接器。
• 10.断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.确认控制电路端子 8 和搭铁之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果测试灯未点亮
• 12.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在控制电路端子 8 和 B+ 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 13.确认两个日间行车灯均点亮。
• 如果两个日间行车灯未点亮
• 13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。
• 13.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 13.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果两个日间行车灯点亮
• 14.测试或更换 K9 车身控制模块。

DTC B259B

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，熄灭车外灯，断开 E13RA 右侧前大灯总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.连接 E13RA 右侧前大灯总成处的线束连接器。
• 4.断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。
• 5.测试搭铁电路端子 D9 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 5.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 6.断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X1 线束连接器。
• 7.在控制电路端子 G2 和 B+ 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 8.确认 E4D 右侧日间行车灯点亮。
• 如果日间行车灯未点亮
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 E13RA 右侧前大灯总成处的线束连接器。
• 8.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 E13RA 右侧前大灯总成。
• 如果日间行车灯点亮
• 9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X1 线束连接器。
• 10.断开 K9 车身控制模块处的 X5 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.确认控制电路端子 25 和搭铁之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果测试灯未点亮
• 12.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在控制电路端子 25 和 B+ 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 13.确认两个日间行车灯均点亮。
• 如果两个日间行车灯未点亮
• 13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。
• 13.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 13.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果两个日间行车灯点亮
• 14.测试或更换 K9 车身控制模块。

维修指南

• •  前大灯的更换
• •  前舱保险丝盒的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，以获取车身控制模块的更换、编程与设置信息