DTC B325A
诊断说明
•
在使用此诊断程序之前,执行
诊断系统检查-车辆
。
•
查阅
诊断策略
,以获得诊断方法的概述。
•
诊断程序说明
载有各种诊断的概述。
DTC说明
DTC B325A 02:
电动滑移门外部门把手开关电路对搭铁短路
电路/系统说明
点火开关置于“ON(打开)”位置时,电动滑移门控制模块通过右后内部车门把手开关向外部门把手开关提供信号。当按下外部门把手开关时,信号电路内的电压被拉低并响应,右后内部车门把手开关一直提供搭铁。
运行DTC的条件
•
系统电压在9-16 伏之间。
设置DTC的条件
B325A 02
电动滑移门外部门把手开关电路对搭铁短路。
设置DTC时采取的操作
•
电动滑移门控制模块忽略来自外部门把手开关的输入信号。
清除DTC的条件
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只要此故障存在,此DTC将始终保持为当前 DTC。
•
当故障不再存在时,此DTC变成历史DTC。
•
经过50次点火循环之后,历史DTC将被清除。
参考信息
示意图参考
滑动门示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
电动滑动门(PSD)的说明和操作
电气信息参考
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电路测试
•
连接器修理
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
、
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.
按下外部门把手开关指令电动滑移门打开/关闭时,确认电动滑移门打开和关闭。
如果电动滑移门未打开和关闭
参见“电路/系统测试”
如果电动滑移门打开关闭
3.
一切正常。
电路/系统测试
1.
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关 闭所有车辆系统,断开相应侧B27后车门内把手开关的X1线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
2.
测试搭铁电路端子3(B27H)或搭铁电路端子2(B27G)和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
2.2
测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
如果为2欧姆或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧姆,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于10欧
3.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
4.
确认故障诊断仪的“电动滑移门外把手开关”的参数为“未激活”。
如果不为关
4.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置, 断开相应侧K58电动滑移门控制模块处的X1线束连接器(K58R)或X2线束连接器(K58RL)。
4.2
测试信号电路端子7(K58R)或信号电路端子4(K58L)和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大,则更换相应侧K58电动滑移门控制模块。
如果为未激活
5.
在信号电路端子4(B27H)或信号电路端子1(B27G)和搭铁电路端子3(B27H)或搭铁电路端子2(B27G)之间安装一 条带3安培保险丝的跨接线。
6.
确认故障诊断仪的“电动滑移门外把手开关”的参数为“激活”。
如果不为激活
6.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置, 拆下跨接线,断开相应侧K58电动滑移门控制模块处的线束连接器,然后将点火开关置于“ON(打 开)”位置。
6.2
测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3
测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧姆。
如果为2欧姆或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧姆,则更换相应侧K58电动滑移门控制模块。
如果为激活
7.
测试或更换相应侧B27后车门内把手开关。
维修指南
完成修理后,执行
诊断修理检验
。
•
后侧门外把手的更换(带无钥匙进入)
、
后侧门外把手的更换(不带无钥匙进入)
•
参见
控制模块参考
、
控制模块参考
以了解有关更换、编程和设置电动滑移门控制模块的信息