诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

P129B

• •  发动机正在运行。
• •  点火电压介于9-32 V 之间。
• •  燃油泵启用电路被指令接通。
• •  满足上述条件时，此DTC将持续运行。

P129C

• •  发动机不运行。
• •  点火电压介于9-32 V 之间。
• •  燃油泵启用电路被指令接通。
• •  满足上述条件时，此DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  电气中心识别视图
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.测试蓄电池端子之间的电压是否在12.4–12.8 V之间，并记录读数。在将点火开关关闭几分钟后，蓄电池电压应稳定。
• 如果不在12.4 V–12.8 V之间
  参见 蓄电池检查/测试。
• 如果在 12.4 V–12.8 V 伏之间
• 3.发动机运行、附件关闭。
• 4.测试蓄电池端子之间的电压是否在13.4-15 V之间，并记录读数。
• 如果不在 13.4-15 V 之间
  参见 充电系统测试。
• 如果在13.4-15 V 之间
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开K111 燃油泵驱动器控制模块处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 分钟时间。
• 2.测试搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 5 Ω
• 3.确认 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 3.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 3.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K27 燃油泵驱动器控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 4.更换K111 燃油泵驱动器控制模块。

维修指南