诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

诊断帮助

• •  如果设置了 P3056，确认发动机控制模块 (ECM) 和 T19 电源变压器搭铁是否清洁且牢固。
• •  确认由 T19 电源变压器供电的所有设备正常工作。
• •  B+ 电路 8 向输出电路 9 提供电压。B+ 电路 11 向输出电路 10 提供电压。

运行DTC的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P3052、P3054 和 P3056 是 B 类 DTC

清除DTC的条件

• •  DTC P3052、P3054 和 P3056 是 B 类 DTC

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
• 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置几分钟内，确认蓄电池电压稳定在12.4到12.8 V之间。
• 如果蓄电池电压低于12.4 V或高于12.8 V
  参见 蓄电池检查/测试。
• 如果蓄电池电压在12.4和12.8 V之间
• 3.发动机运行，点亮大灯，测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
• 4.确认该电压比步骤3所测量的电压至少高出1 V，但低于15 V。
• 如果该电压不比步骤1所测量的电压至少高出1 V，或高于15 V
  参见 充电系统测试。
• 如果该电压比步骤1所测量的电压至少高出1 V，但低于15 V
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.反复将点火开关置于“ON（打开）”位置时，确认由T19电源变压器控制电路端子9 X1控制的相应设备打开。
• 如果设备不打开
  参见“电路/系统测试”。
• 如果设备打开
• 7.确认 DTC P3051。P3053或 P3055 未设置。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 8.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置并关闭所有车辆系统，断开 T19 电源变压器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
• 2.测试电路搭铁端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω：
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.确认各个 B+ 电路和搭铁之间的测试灯点亮：
如果测试灯未点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，拆下相应的保险丝。
• 3.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 3.3 测试B+电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果等于或大于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，更换T19电源变压器。
• 如果测试灯点亮
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.确认各个点火电路和搭铁之间的测试灯点亮：
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换T19电源变压器。
• 如果测试灯点亮
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。重新连接 T19 电源变压器。
• 7.清除代码并在自动熄火条件下操作车辆。
• 8.确认未设置 DTC P3052、P3054 或 P3056。
• 如果设置了任何DTC
  如果设置了 DTC，则更换 T19 电源变压器。
• 如果未设置任何 DTC
• 9.一切正常

维修指南

• •  对于 T19 电源变压器的更换，参见附件交流和直流电源控制模块的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置