诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  蓄电池电压为9–16 V。
• •  点火开关置于“ON（打开）”位置。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且关闭所有车辆系统，将线束连接器从相应的E14B或E14D座垫加热元件上断开。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
• 2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10Ω。
• 如果等于或大于10Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块上的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2Ω。
• 如果为2Ω或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2Ω，更换K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果小于10Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试控制电路端子1和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2V。
• 如果小于4.8V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块上的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2Ω。
• 如果为2Ω或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2Ω，更换K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果高于5.2V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块上的线束连接器。
• 4.2 测试K29F前排座椅加热控制模块端子与搭铁之间的电阻是否小于2Ω
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开 路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，更换K29F前排座椅加热控制模块。
• 4.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.4 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1V。
• 如果等于或高于1V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果小于1V，更换K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果在4.8-5.2V之间
• 5.测试或更换E14座垫加热元件。

部件测试

E14B或E14D座垫加热元件

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将线束连接器从相应的E14B或E14D座垫加热元件上断开。
• 2.测试信号电路端子4和低电平参考电压电路端子3之间的电阻是否为500Ω - 300kΩ。
• 如果不在500Ω - 300kΩ之间
  更换E14座垫加热元件。
• 如果在500Ω - 300kΩ之间
• 3.一切正常。

维修指南

• •  驾驶员或乘客座椅靠背垫加热器的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，以便对座椅加热控制模 块进行更换、设置和编程