DTC B248C或B248D

DTC说明

DTC B248C:

左右座椅温度请求电路

DTC B248D:

右后座椅温度请求电路

关于症状字节信息，请参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
左后加热型座椅元件控制端子6	B248C 2，B248C 04	B248C 2，B248C 04	－	－
右后加热型座椅元件控制端子16	B248D 02，B248D 04	B248D 02，B248D 04	－	－
左后加热型座椅元件控制端子4	B248C 2，B248C 04	B248C 04	B248C 01	－
右后加热型座椅元件控制端子3	B248D 02，B248D 04	B248D 04	B248D 01	－
1.左后坐垫或靠背加热元件不工作 2.右后坐垫或靠背加热元件不工作

电路/系统说明

设置此DTC的加热型座椅温度传感器位于带座椅加热元件的座椅护套下的座垫中。座椅加热控制模块通过温度传感器信号电路提供一个5V参考电压，并通过低电平参考电压电路为传感器提供搭铁。该模块监测传感器信号电路的电压以确定座椅的温度。温度传感器电阻根据加热元件的温度而变化，从而造成信号电压变化。一旦座椅达到设定温度，模块将循环接通和断开加热元件的控制电路，以根据来自传感器的反馈电压保持所需座椅温度。

运行DTC的条件

• 蓄电池电压为9–16 V。
• 点火开关置于“ON（打开）”位置。

设置DTC的条件

B248C 01或B248D 01

控制模块检测到控制电路对电压短路。

B248C 02或B248D 02

控制模块检测到控制电路对搭铁短路。

B248C 04或 B248D 04

控制模块检测到控制电路开路/电阻过大。

设置DTC时采取的操作

设置当前DTC

受影响座椅的加热型座椅功能将被禁用。

清除DTC的条件

设置DTC条件不再存在。

参考信息

示意图参考

加热式/冷却式座椅示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明与操作

加热式/通风式座椅的说明和操作（前排）

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考、控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且关闭所有车辆系统，将线束连接器从相应的E14B或E14D座垫加热元件上断开。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10Ω。
如果等于或大于10Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块上的线束连接器。
2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2Ω。
如果为2Ω或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2Ω，更换K29F前排座椅加热控制模块。

如果小于10Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试控制电路端子1和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2V。
如果小于4.8V

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块上的线束连接器。
4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2Ω。
如果为2Ω或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2Ω，更换K29F前排座椅加热控制模块。

如果高于5.2V

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块上的线束连接器。
4.2 测试K29F前排座椅加热控制模块端子与搭铁之间的电阻是否小于2Ω
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，更换K29F前排座椅加热控制模块。
4.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.4 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1V。
如果等于或高于1V，则修理电路中的对电压短路故障。
如果小于1V，更换K29F前排座椅加热控制模块。

如果在4.8-5.2V之间
5.测试或更换E14座垫加热元件。

部件测试

E14B或E14D座垫加热元件

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将线束连接器从相应的E14B或E14D座垫加热元件上断开。
2.测试信号电路端子4和低电平参考电压电路端子3之间的电阻是否为500Ω - 300kΩ。
如果不在500Ω - 300kΩ之间
更换E14座垫加热元件。
如果在500Ω - 300kΩ之间
3.一切正常。

维修指南

执行“ 诊断修理检验”。

• 驾驶员或乘客座椅靠背垫加热器的更换
• 参见控制模块参考、控制模块参考，以便对座椅加热控制模块进行更换、设置和编程