诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置
• •  启用驻车辅助系统。通过在系统启动时输入倒档可替代激活。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

不带UGN

• •  驻车辅助系统被停用。
• •  驾驶员信息中心显示“Service Park Assist”（维修驻车辅助系统）”。

带UGN

• •  驾驶员辅助系统被禁用。
• •  驾驶员信息中心显示“Service Driver Assist（驾驶员辅助系统）”。

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认切换驻车辅助系统开关时，故障诊断仪的“Park Assist Switch（驻车辅助系统开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
• 如果“Parking Assist Switch（驻车辅助系统开关）”参数没有在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
  参见“驻车辅助系统开关故障”。
• 如果“Parking Assist Switch（驻车辅助系统开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
• 3.确认切换驻车辅助系统开关时，驻车辅助系统开关指示灯点亮并熄灭。
• 如果指示灯未点亮和熄灭
  参见“驻车辅助系统指示灯故障”。
• 如果指示灯点亮和熄灭
• 4.一切正常。

电路/系统测试

驻车辅助系统开关故障

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 S48B多功能开关-车顶控制台的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子 9 和搭铁之间的电阻是否小于 10Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪“Park Assist Switch（驻车辅助系统开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
• 如果不为“Inactive（未激活）”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 驻车辅助控制模块处的 X1 线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子8和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 驻车辅助控制模块。
• 如果为“Inactive（未激活）”
• 5.在信号电路端子2和搭铁之间安装一条带3 A保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪“Park Assist Switch（驻车辅助系统开关）”参数为“Active（激活）”。
• 如果不为“Active（激活）”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 驻车辅助控制模块处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 驻车辅助控制模块。
• 如果为“Active（激活）”
• 7.测试或更换仪表板上的S48B多功能开关-车顶控制台。

驻车辅助系统开关指示灯故障

• 1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开 S48B多功能开关-车顶控制台处的线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子9 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10 Ω
• 3.确认点火电路端子6和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为2 Ω 或更大，则修理电路中的开 路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。则更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果为2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块
• 如果测试灯点亮
• 4.在点火电路端子6和低电平控制电路端子 8 之间连接一个测试灯。
• 5.用故障诊断仪指令“驻车辅助系统开关LED”点亮和熄灭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终点亮
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 驻车辅助控制模块处的X1线束连接器。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 驻车辅助控制模块。
• 如果测试灯始终熄灭
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 驻车辅助控制模块处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于 1 V，则更换 驻车辅助控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 6.一切正常。

维修指南

• •  驻车辅助控制模块的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。