DTC P2452或P2454-P2456

DTC 说明

DTC P2452:

颗粒滤清器压差传感器电路

DTC P2453:

颗粒滤清器压差传感器性能

DTC P2454:

颗粒滤清器压差传感器电路电压过低

DTC P2455:

颗粒滤清器压差传感器电路电压过高

DTC U0601:

与颗粒滤清器压差传感器电路（缸组 1）失去通信

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5 V 参考电压	P0641、U0601	U0601	P0641、P2455*、U0601	P2453
串行数据	U0601	U0601	U0601	—
低电平参考电压	—	U0601	—	—
* 当存在内部部件问题时，设置此 DTC： B345P 微粒滤清器排气压差传感器

电路/系统说明

电路	说明
5 V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
串行数据	装置之间进行通信的数字编码信息。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B345P 微粒滤清器排气压差传感器	该传感器是一个电容式压力传感器。传感器中的电子装置将压力转换成模拟电压信号。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

P2452

• 无压差传感器线路故障。
• 发动机=未运行
• 发动机=断开—超过 7 分钟
• 发动机运行时间大于400s.
• 点火电压=高于 11.0 V
• 颗粒滤清器无结冰。

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

P2453

• 无压差传感器线路故障。
• 发动机转速=高于250 RPM
• 发动机排气流量大于3 l/s。
• 点火电压=高于 11 V
• 颗粒滤清器无结冰。

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 & 发动机关闭时间 = 超过 60 s

P2454、P2455、U0601

• 点火=接通或发动机=运行
• 无压差传感器线路故障。
• 颗粒滤清器无结冰。
• 点火电压=高于 11.0 V

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P2452、P2453

微粒滤清器压差传感器 = 信号不合理

P2454

微粒滤清器压差传感器 = 对搭铁短路 — 内部

P2455

微粒滤清器压差传感器 = 开路 / 对电压短路 — 内部

U0601

来自部件的串行数据信息： B345P 微粒滤清器排气压差传感器 = 未收到 — 超过 10 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考、控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火—超过 7 分钟
2.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
3.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3。
如果设置了任何 DTC
参见： DTC P0641、P0651、P0697或P06A3
如果未设置任何 DTC
4.确认未设置 DTC U0601。
如果设置了该 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
5.确认未设置 DTC P2452、P2453、P2454、P2455、P2456。
如果设置了任何 DTC
更换部件： B345P 微粒滤清器排气压差传感器
如果未设置任何 DTC
6.发动机»运行—发动机转速»增加&减少
7.确认故障诊断仪参数：Particulate Filter Pressure (Corrected)（微粒滤清器压力（已校正））=0 至 10 kPa（0 至 1.5 PSI）
如果不在 0 和 10 kPa（0 和 1.5 PSI）之间
参见：电路/系统测试
如果 0 和 10 kPa（0 和 1.5 PSI）之间
8.确认故障诊断仪参数：Particulate Filter Pressure (Corrected)（微粒滤清器压力（已校正））=该值不应出现骤升或骤降。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B345P 微粒滤清器排气压差传感器
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
9.确认部件未出现下列故障：

• 排气系统—泄漏/卡箍松动/堵塞/可见损坏
• 软管/管路@B345P 微粒滤清器排气压差传感器—受阻/扭结/泄漏/缺失/堵塞/可见损坏

如果存在任一故障
必要时修理或更换。
如果不存在任何故障
10.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
11.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B345P 微粒滤清器排气压差传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开电气连接器：@K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 3&低电平参考电压电路端子 2
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开电气连接器：@K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开电气连接器：@K20 发动机控制模块
5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
6.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果低于 4.8 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.2 断开电气连接器：@K20 发动机控制模块
7.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.2 断开电气连接器：@K20 发动机控制模块
7.3 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
8.测试或更换部件：B345P 微粒滤清器排气压差传感器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 排气压差传感器的更换—B345P 微粒滤清器排气压差传感器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考、控制模块参考