DTC P001A-P001C、P002A-P002C、P003C、P003D、P005A、P03EC-P03F4、P2B33-P2B35、P2B39-P2B3B、P2B4F、P2B51、P2B53或P3080-P309C

DTC 说明

DTC P001A:

进气凸轮轴配置执行器控制电路

DTC P001B:

进气凸轮轴配置执行器控制电路低电位

DTC P001C:

进气凸轮轴配置执行器控制电路高电压

DTC P002A:

排气凸轮轴配置执行器电路

DTC P002B:

排气凸轮轴配置执行器电路低电压

DTC P002C:

排气凸轮轴配置执行器电路高电压

DTC P03EC:

进气凸轮轴配置执行器 3 控制电路

DTC P03ED:

进气凸轮轴配置执行器 3 控制电路低电压

DTC P03EE:

进气凸轮轴配置执行器 3 控制电路高电压

DTC P03F1:

排气凸轮轴配置执行器 3 电路

DTC P03F2:

排气凸轮轴配置执行器 3 电路低电压

DTC P03F3:

排气凸轮轴配置执行器 3 电路高电压

DTC P2B33:

进气凸轮轴配置执行器 2 控制电路

DTC P2B34:

进气凸轮轴配置执行器 2 控制电路低电压

DTC P2B35:

进气凸轮轴配置执行器 2 控制电路高电压

DTC P2B39:

排气凸轮轴配置执行器 2 电路

DTC P2B3A:

排气凸轮轴配置执行器 2 电路低电压

DTC P2B3B:

排气凸轮轴配置执行器 2 电路高电压

DTC P3080:

进气凸轮轴配置执行器 4 控制电路

DTC P3081:

进气凸轮轴配置执行器 4 控制电路低电压

DTC P3082:

进气凸轮轴配置执行器 4 控制电路高电压

DTC P3085:

进气凸轮轴配置执行器 5 控制电路

DTC P3086:

进气凸轮轴配置执行器 5 控制电路低电压

DTC P3087:

进气凸轮轴配置执行器 5 控制电路高电压

DTC P308A:

进气凸轮轴配置执行器 6 控制电路

DTC P308B:

进气凸轮轴配置执行器 6 控制电路低电压

DTC P308C:

进气凸轮轴配置执行器 6 控制电路高电压

DTC P308F:

进气凸轮轴配置执行器 7 控制电路

DTC P3090:

进气凸轮轴配置执行器 7 控制电路低电压

DTC P3091:

进气凸轮轴配置执行器 7 控制电路高电压

DTC P3094:

进气凸轮轴配置执行器 8 控制电路

DTC P3095:

进气凸轮轴配置执行器 8 控制电路低电压

DTC P3096:

进气凸轮轴配置执行器 8 控制电路高电压

DTC P3099:

排气凸轮轴配置执行器 4 电路

DTC P309A:

排气凸轮轴配置执行器 4 电路低电压

DTC P309B:

排气凸轮轴配置执行器 4 电路高电压

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火 — 端子 5	P001B、P002B、P03ED、P03F2、P2B34、P2B3A、P3081、P3086、P308B、P3090、P3095、P309A	P001A、P002A、P03EC、P03F1、P2B33、P2B39、P3080、P3085、P308A、P3008F、P3094、P3099	—	P003D、P03F0、P2B53、P3084、P3089、P308E、P3093、P3098*
控制 — 端子 1 @ M129A 进气凸轮轴配置执行器 1	P001B	P001A	P001C	P003C、P003D*
控制 — 端子 6 @ M129A 进气凸轮轴配置执行器 1	P2B34	P2B33	P2B35	P2B4F、P2B53*
控制 — 端子 1 @ M129B 进气凸轮轴配置执行器 2	P03ED	P03EC	P03EE	P03EF、P03FO
控制 — 端子 6 @ M129B 进气凸轮轴配置执行器 2	P3081	P3080	P3082	P3083、P3084*
控制 — 端子 1 @ M129C 进气凸轮轴配置执行器 3	P3086	P3085	P3087	P3088、P3089*
控制 — 端子 6 @ M129C 进气凸轮轴配置执行器 3	P308B	P308A	P308C	P308D、P308E*
控制 — 端子 1 @ M129D 进气凸轮轴配置执行器 4	P3090	P308F	P3091	P3092、P3093*
控制 — 端子 6 @ M129D 进气凸轮轴配置执行器 4	P3095	P3094	P3096	P3097、P3098*
控制 — 端子 1 @ M130B 排气凸轮轴配置执行器 2	P002B	P002A	P002C	P005A*
控制 — 端子 6 @ M130B 排气凸轮轴配置执行器 2	P2B3A	P2B39	P2B3B	P2B51*
控制 — 端子 1 @ M130C 排气凸轮轴配置执行器 3	P03F2	P03F1	P03F3	P03F4*
控制 — 端子 6 @ M130C 排气凸轮轴配置执行器 3	P309A	P3099	P309B	P309C*
* 可能设置其他 DTC。

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：凸轮轴执行器系统的说明

电路	说明
点火电路	电路通过 F84UA 15A 保险丝提供点火电压。
控制电路	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
M129 进气凸轮轴配置执行器 M130 排气凸轮轴配置执行器	电磁阀为电动机械操作的阀。该阀由通过电磁阀的电流控制。

运行 DTC 的条件

• 点火开关位置=运行/起动
• 点火电压=高于 11 V

DTC 运行频率 = 连续

设置 DTC 的条件

指令状态与实际状态不匹配 — 控制电路

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC

• 2 个点火循环
• 控制模块 K20 复位
• 发动机起动

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图（-BTR）

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考（BTR）、控制模块参考（-BTR）

电路/系统检验

1.发动机»运行
2.确认部件未发出异常噪音：发动机
如果存在异响
参见：症状－发动机机械系统
如果不存在异响
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.确认故障诊断仪参数：

• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路高电位测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路低电位测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路高电位测试状态）2-4=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路低电位测试状态）2-4=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）2-4=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路高电位测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路低电位测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路高电位测试状态）2-8=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路低电位测试状态）2-8=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）2-8=Not Run（未运行）或Okay（正常）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
5.确认故障诊断仪参数：

• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路高电位测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路低电位测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路高电位测试状态）2-4=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路低电位测试状态）2-4=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Exhaust Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（排气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）2-4=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路高电位测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路低电位测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit High Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路高电位测试状态）2-8=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit Low Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路低电位测试状态）2-8=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Intake Camshaft Profile Actuator Control Circuit Test Status（进气凸轮轴配置执行器控制电路测试状态）2-8=Not Run（未运行）或Okay（正常）

– 执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：

• M129 进气凸轮轴配置执行器1-4
• M130 排气凸轮轴配置执行器2-3

• 摆动线束和连接器：@K20 发动机控制模块

如果不为规定状态
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果为规定状态
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
注意: 要确定所需断开的部件，请参考：诊断故障信息

2.断开相应的电气连接器：

• M129 进气凸轮轴配置执行器1-4
• M130 排气凸轮轴配置执行器2-3

3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.确认测试点之间的测试灯点亮：点火电路端子 5&搭铁
如果测试灯未点亮且电路保险丝正常

4.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 5&输出端子@保险丝
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
4.2 更换部件：保险丝
4.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.4 确认保险丝未熔断。
如果保险丝熔断且电路有部件连接 » 断开部件并从步骤 4.1 开始重复程序
如果在所有部件从电路上断开时保险丝熔断 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
在将部件从电路上断开后，如果保险丝未熔断 » 更换最后断开的部件。
如果保险丝未熔断。
4.5 拆下部件：电路上的各部件—一次一个
参见：部件测试—更换未通过测试的部件。

如果测试灯点亮
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
6.断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
7.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• {控制电路端子 1}@部件线束&搭铁
• {控制电路端子 6}@部件线束&搭铁

如果高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
10.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• {控制电路端子 1}@部件线束&搭铁
• {控制电路端子 6}@部件线束&搭铁

如果电阻不为无穷大

10.1 修理电路上的对搭铁短路故障。
10.2 拆下相应部件：

– M129 进气凸轮轴配置执行器1-4
– M130 排气凸轮轴配置执行器2-3

告诫：安装前，必须收回执行器销。否则将损坏发动机。
10.4 确认部件未出现下列故障：导销

• 可见损坏
• 缺失
• 展开

如果存在任一故障 » 必要时修理或更换

如果电阻为无穷大
11.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• {控制电路端子 1}@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• {控制电路端子 6}@部件线束&电路的另一端@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
告诫：安装前，必须收回执行器销。否则将损坏发动机。

注意: 以下部件不能互换： M129 进气凸轮轴配置执行器 & M130 排气凸轮轴配置执行器

12.交换两个部件：设置 DTC 的原始部件&车辆上的另一个已知良好部件
13.清除 DTC。
14.在以下情况下操作车辆：各种发动机负载
如果未在原始部件位置设置 DTC
测试或更换相应部件：

• M129 进气凸轮轴配置执行器1-4
• M130 排气凸轮轴配置执行器2-3

如果在原始部件位置设置 DTC
15.更换部件：K20 发动机控制模块

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.拆下相应部件：

• M129 进气凸轮轴配置执行器1-4
• M130 排气凸轮轴配置执行器2-3

3.测试下列测试点之间的电阻：

• {控制电路端子 1}&点火电路端子 5
• {控制电路端子 6}&点火电路端子 5

• M129 进气凸轮轴配置执行器=3 至 5 Ω
• M130 排气凸轮轴配置执行器=10 至 12 Ω

如果不是规定值
更换相应部件：

• M129 进气凸轮轴配置执行器1-4
• M130 排气凸轮轴配置执行器2-3

如果是规定值
4.在下列测试点之间连接一根带 10 A 保险丝的跨接线：点火电路端子 5&B+
注意:一旦跨接线接触到搭铁，导销将展开。

5.暂时在下列测试点之间连接一根跨接线：控制电路端子 1或6&搭铁

• {控制电路端子 1}&搭铁
• {控制电路端子 6}&搭铁

6.确认未出现以下状况：

• 保险丝=熔断
• 导销=不展开

如果存在任一故障
更换相应部件：

• M129 进气凸轮轴配置执行器1-4
• M130 排气凸轮轴配置执行器2-3

如果不存在任何故障
7.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

告诫：安装前，必须收回执行器销。否则将损坏发动机。

• 凸轮轴位置执行器的更换－进气—M129 进气凸轮轴配置执行器
• 凸轮轴位置执行器的更换－排气—M130 排气凸轮轴配置执行器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考（BTR）、控制模块参考（-BTR）