诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  发动机正在运行。
• •  满足设置DTC 的条件15 s。
• •  蓄电池电压在11-18 V之间。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0532和P0533是B类DTC
• •  空调压缩机停用。
• •  发动机控制模块将点亮故障指示灯 (MIL)。

清除DTC的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并且关闭所有车辆系统，断开 B1 空调 (A/C) 制冷剂压力传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5 V 参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8-5.2V 之间
• 5.确认故障诊断仪的“A/C High Side Pressure Sensor（空调高压侧压力传感器）”参数低于 0.25 V。
• 如果等于或大于0.25 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于0.25 V
• 6.在信号电路端子 2 和5 V 参考电压电路端子 1 之间安装一根带3 A 保险丝的跨接线。
• 7.确认故障诊断仪的“A/C High Side Pressure Sensor（空调高压侧压力传感器）”参数高于 4.8 V。
• 如果等于或低于4.8 V
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。
• 7.2 测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于4.8 V
• 8.测试或更换 B1 空调 (A/C) 制冷剂压力传感器。

维修指南

• •  HVAC部件更换参考
• •  参见控制模块参考（BTR）、控制模块参考（-BTR），了解发动机控制模块的更换、编程和设置