诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0335状况1

• •  未设置DTC P0101、P0102和P0103。
  或
• •  起动机接合，且发动机控制模块检测到凸轮轴位置传感器脉冲。
  和
• •  发动机进气流量大于 1.5 g/s。

状况2

• •  发动机正在运行。
• •  起动机未接合。

状况3

• •  未设置DTC P0365或P0366。
• •  发动机运行或起动机已接合。

P0336状况1

• •  未设置DTC P0335。
• •  发动机进气流量大于 1.5 g/s。
• •  发动机转速大于450 RPM。

状况2

• •  发动机正在运行。
• •  起动机未接合。

状况3

• •  未设置DTC P0101、P0102和P0103。
• •  发动机进气流量大于 1.5 g/s。
  或
• •  起动机接合，且发动机控制模块检测到凸轮轴位置传感器脉冲。

状况4

• •  未设置DTC P0365或P0366。
• •  发动机运行或起动机已接合。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0335 和 P0336 是 B 类 DTC。
• •  凸轮轴位置传感器用于确定发动机的位置。
• •  凸轮轴执行器被指令至驻车位置。

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置DTC P0651。
• 如果设置了DTC
  参见 DTC P0641、P0651、P0697或P06A3。
• 如果未设置该DTC
• 3.发动机运行。
• 4.确认故障诊断仪上的“Crankshaft Position Active Counter（曲轴位置激活计数器）”参数增加。
• 如果计数器的读数不增加
  参见“电路/系统测试”。
• 如果计数器的读数增加
• 5.在移动 B26 曲轴位置传感器的相关线束/连接器时，确认故障诊断仪上的“Crankshaft Position Resync Counter（曲轴位置重新同步计数器）”参数显示“0”，且发动机没有转速不稳或失速。
• 如果读数大于0且发动机转速不稳或失速
  参见“电路/系统测试”。
• 如果读数为0且发动机没有转速不稳或失速
• 6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 7.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 8.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 B26 曲轴位置传感器处的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果等于或小于 2Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.2 测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5 V 参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8-5.2V 之间
• 5.测试信号电路端子 3和搭铁之间的电压是否为4.8～5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8-5.2V 之间
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将一根带3 A保险丝的跨接线连接到信号电路端子 3，然后再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 注意:执行该测试时可能会设置其他DTC。
  7.将带保险丝的跨接线端部快速触碰搭铁，确认故障诊断仪上的“Crankshaft Position Sensor Active Counter（曲轴位置传感器激活计数器）”参数增加。
• 如果计数器的读数不增加
  更换 K20 发动机控制模块。
• 如果计数器的读数增加
• 8.确认未设置DTC P0336。
• 如果设置了DTC
  检查是否存在下列情况：
• •  B26 曲轴位置传感器或磁阻轮间隙过大或松动
• •  B26 曲轴位置传感器安装不正确
• •  B26 曲轴位置传感器和磁阻轮之间有异物通过
• •  磁阻轮损坏
• •  B26 曲轴位置传感器和磁阻轮之间的气隙过大
• •  发动机机油中有碎屑
• •  正时链条、张紧器和链轮磨损或损坏
• 如果发现上述任何情况，则根据需要进行修理。
• 如果所有部件测试正常，则测试或更换 B26 曲轴位置传感器。
• 如果未设置该DTC
• 9.测试或更换 B26 曲轴位置传感器。

维修指南

• •  曲轴位置传感器的更换
• •  参见控制模块参考（BTR）、控制模块参考（-BTR），了解发动机控制模块的更换、编程和设置