DTC P305D或P305E

DTC 说明

DTC P305D:

直流/直流转换器起动输入信号电路高电平

DTC P305E:

直流/直流转换器起动输入信号电路低电位

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表

诊断故障信息

电路号	电路功能	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
8040	B+	1	1	—	—
8140	B+	1	1	—	—
625	控制	P305E, 1	P305E, 1	P305D, 2	—
4054	串行数据	P305D、P305E	P305D、P305E	P305D、P305E	—
4055	串行数据	P305D、P305E	P305D、P305E	P305D、P305E	—
4320	串行数据	P305D、P305E	P305D、P305E	P305D、P305E	—
250	搭铁	—	P305D、P305E, 1	—	—
1.起动机电磁线圈未发出咔嗒声 2.起动机始终旋转

电路/系统说明

通过 B+ 电路 1840 和 B+ 电路 1740 向 T19 多功能电源转换器提供电压。由搭铁电路 1550 提供搭铁，该电路有两条冗余电路。T19 多功能电源转换器用来在发动机自动停止/起动事件期间保持供至必要部件的恒定蓄电池电压。在 T19 多功能电源转换器处，B+ 电路 1740 为控制电路 2173 提供电压。K20 发动机控制模块通过在控制电路 625 上提供电压指令 KR27 起动机继电器。T19 多功能电源转换器将控制电路 625 作为指示器监测 K20 发动机控制模块已指令发动机起动，结束发动机自动停止/起动事件。发动机起动期间，T19 多功能电源转换器在控制电路 2173 上提供电压，该电路在发动机起动事件中向重要部件和控制模块提供稳定电压。

T19 多功能电源转换器通过动力总成 CAN 总线将控制电路 2173 上的电压传输至 K20 发动机控制模块。K20 发动机控制模块比较点火电路 1139 上的电压和接收自 T19 多功能电源转换器的指示电压，以确定是否存在系统故障。

运行 DTC 的条件

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置

设置 DTC 的条件

P305D

K20 发动机控制模块检测到 T19 多功能电源转换器控制电路 625 在本应低电压时却为高电压。

P305E

K20 发动机控制模块检测到 T19 多功能电源转换器控制电路 625 在本应高电压时却为低电压。

设置 DTC 时采取的操作

• DTC P305D 是 B 类 DTC。
• DTC P305E 是 A 类 DTC。

清除 DTC 的条件

• DTC P305D 是 B 类 DTC。
• DTC P305E 是 A 类 DTC。

诊断帮助

• 对 K20 发动机控制模块编程时，可能设置此类 DTC。如果设置 DTC，请遵照编程与设置说明。
• 电路号最后 2 位数对于识别其电源和搭铁功能至关重要。

– 在 42 处结束的电路是带保险丝的 B+ 初级电路（通常是蓄电池后电路中的第一个保险丝）
– 在 40 处结束的电路是带保险丝的次级电路（通常是初级电路后保险丝盒中的保险丝）
– 在 39 和 41 处结束的电路是点火电压电路。
– 在 50 处结束的电路是搭铁。
– 在 51 处结束的电路是低电平参考电压（搭铁）电路。

参考信息

示意图参考

启动和充电示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
注意:多个控制模块可能由于蓄电池或充电系统故障而设置电压过低或过高 DTC。

2.确认任何控制模块中均没有设置为当前或历史状态的系统电压 DTC。
如果设置了任何系统电压 DTC
首先诊断这些 DTC。参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置系统电压 DTC
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。
注意:在将点火开关关闭/车辆熄火几分钟后，蓄电池电压应稳定。

4.确认 C1 蓄电池处的蓄电池电压在 12.4 V 至 12.8 V 范围内。
如果不在规定范围内
参见蓄电池检查/测试
如果在规定范围内
5.发动机在所有附件关闭时运转，使系统电压稳定。
6.测试 C1 蓄电池处的电压是否为 13 V 至 15 V。
如果不在规定值以内
参见充电系统测试
如果在规定范围内
7.确认设置了 DTC P0615、P0616 或 P0617。
如果设置了任一 DTC P0615、P0616 或 P0617
首先诊断这些 DTC。参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
确认未设置 DTC P0615、Po616 或 P0617
8.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 T19 电源变压器处的连接器。
2.确认搭铁电路端子 7 和 B+ 之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
维修电路 250 的开路/电阻过大故障或搭铁连接故障。
如果测试灯点亮
3.确认搭铁电路端子 12 和 B+ 之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
维修电路 250 的开路/电阻过大故障或搭铁连接故障。
如果测试灯点亮
4.将点火开关置于“ON（打开）/Run（运行）”模式，在控制电路端子 4 和搭铁之间连接一个测试灯。
如果测试灯未点亮

4.1 测试电路 4320 是否对搭铁短路。
如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
4.2 测试电路 4320 是否开路/电阻过大。
如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
如果未发现开路/电阻过大
4.3 当前不存在该状况，可能为间歇性故障。
如果测试灯点亮

5.将点火开关置于“ON（打开）/Run（运行）”模式，在控制电路端子 5 和搭铁之间连接一个测试灯。
6.使用故障诊断仪指令起动电机通电和断电时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 测试电路 625 是否对搭铁短路。
如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
6.2 测试电路 625 是否开路/电阻过大。
如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
如果未发现开路/电阻过大
6.3 测试或更换 K20 发动机控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 测试电路 625 是否对电压短路。
如果发现对电压短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对电压短路
6.2 测试或更换 K20 发动机控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.测试或更换 T19 电源变压器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 继电器的更换（在电气中心内）、继电器的更换（连接至线束）
• 参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。