诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路说明

运行 DTC 的条件

• •  点火开关处于“ON（打开）”位置或发动机正在运行。
• •  满足上述条件时，这些 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0237 和 P0238 是 B 类 DTC。
• •  发动机控制模块停用增压控制并将系统限制为仅使用机械增压，会导致发动机功率急速下降。

清除故障指示灯/DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认未设置 DTC P0641。
• 如果设置了该 DTC
  参见 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3或P06D2。
• 如果未设置该 DTC
• 2.确认故障诊断仪“BARO（大气压力）”参数处于当前车辆测试海拔在海拔与大气压力对照表中所对应的规定范围内。
• 大气压力不在规定范围内
  参见 DTC P2227-P2230。
• 大气压力在规定范围内
• 3.确认故障诊断仪“Boost Pressure Sensor pressure（增压压力传感器压力）”和“BARO（大气压力）”参数在 3 kPa (0.4 psi) 之内。
• 参数不在 3 kPa (0.4 psi) 之内。
  参见“电路/系统测试”
• 参数在 3 kPa (0.4 psi) 之内。
• 4.确认在 1 - 2 档换档时的节气门全开 (WOT) 加速期间故障诊断仪上的“MAP Sensor（歧管绝对压力 (MAP) 传感器）”参数与“Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）”参数在 20 kPa (2.9 psi) 之内。
• 参数不在 20 kPa (2.9 psi) 之内
  参见“电路/系统测试”。
• 参数在 20 kPa (2.9 psi) 之内
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置 DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开 B111B 涡轮增压器增压/进气温度传感器处的线束连接器。可能需要 2 分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 注意:如果信号电路对电压短路，可能会损坏发动机控制模块或传感器。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 5.确认故障诊断仪“Boost Pressure Sensor voltage（增压压力传感器电压）”参数高于 4.7 V。
• 如果等于或低于 4.7 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 4.7 V
• 6.在信号电路端子 4 和低电平参考电压电路端子 1 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 7.确认故障诊断仪“Boost Pressure Sensor voltage（增压压力传感器电压）”参数低于 0.2 V。
• 如果等于或高于 0.2 V
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 7.2 测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 4 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果低于 0.2 V
• 8.测试或更换 B111B 涡轮增压器增压/进气温度传感器。

维修指南

• •  参见进气压力和温度传感器的更换，以获取涡轮增压器增压/进气温度传感器的更换信息
• •  参见控制模块参考，以获取发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程与设置信息