K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2：故障诊断仪信息

混合动力总成控制模块 2 故障诊断仪数据参数

参数
系统状态
预期值
说明
操作调节：车辆处于运行状态
Actively Tested Isolation Resistance of Complete Vehicle（整台车辆主动测试的绝缘电阻）
－
变化
配置有高压存储和驱动能力的车辆在设计时将正负极高压电路绝缘于车辆底盘。该参数显示执行故障诊断仪高压解除控制功能（如适用）期间执行的混合动力/电动汽车蓄电池组绝缘诊断测试的状态。
Airbag Deployed（安全气囊已展开）
－
否
该参数显示是否因安全气囊已展开而指令接触器断开。
环境气温
－
变化
该参数显示车辆周围的空气温度。
Average Hybrid/EV Battery Pack Temperature（混合动力/电动汽车蓄电池组平均温度）
－
变化
该参数显示所有混合动力/电动汽车蓄电池组模块传感器的平均温度。
Battery Interface Control Modules Over Voltage Fault Status（蓄电池接口控制模块过电压故障状态）
－
否
该参数显示蓄电池接口控制模块混合动力/电动汽车蓄电池单格过电压诊断电路的状态。
Crash Event Detected（检测到碰撞事件）
－
否
此参数显示是否因为检测到车辆碰撞事件而指令接触器断开。
Crash Event Lockout（碰撞事件锁闭）
－
否
此参数显示是否因为检测到车辆碰撞事件而禁止接触器闭合。显示“YES（是）”时，请参见 清除安全的高电压故障诊断码。
Discharge Fault Lockout（放电故障锁闭）
－
否
此参数显示系统是否因为放电电路故障而指令接触器断开。
Discharging（放电）
－
否
此参数显示系统是否因为高压系统目前处于对高压总线上的电容器进行放电的程序中而禁止接触器闭合。一般情况下，断开高压接触器后，放电就会立即发生。
Distance Since DTC Cleared（自DTC清除后的行驶里程）
－
变化
此参数显示自使用维修工具清除车载诊断系统 OBD DTC 后的行驶里程，单位为 mi 或 km。
Distance Since First Malfunction（自第一次故障后的行驶里程）
－
变化
此参数显示自首次设置车载诊断系统 OBD DTC 后的行驶里程，单位为 mi 或 km。
Distance Since Last Malfunction（自最近一次故障后的行驶里程）
－
变化
此参数显示自最近一次设置车载诊断系统 OBD DTC 后的行驶里程，单位为 mi 或 km。
Distance with MIL On（故障指示灯点亮情况下行驶的距离）
－
变化
此参数显示故障指示灯 (MIL) 点亮情况下的累计行驶里程，单位为 mi 或 km。
Drive Motor 1 Control Module Negative Supply Isolation Voltage（驱动电机 1 控制模块电源负极绝缘电压）
高压 (HV) 已启用
混合动力/电动汽车蓄电池组电压的一半
此参数显示高压 (HV) 总线被动式绝缘电路和车辆底盘之间的测量电压。参见 混合动力/电动车系统高压绝缘的说明。
Drive Motor 1 Control Module Positive Supply Isolation Voltage（驱动电机 1 控制模块正极电源绝缘电压）
高压 (HV) 已启用
混合动力/电动汽车蓄电池组电压的一半
此参数显示高压 (HV) 总线被动式绝缘电路和车辆底盘之间的测量电压。参见 混合动力/电动车系统高压绝缘的说明。
检测到高压蓄电池温度过低
－
否
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组是否温度过低。
High Voltage Inverter Voltage（高压逆变器电压）
高压 (HV) 已启用
接近于混合动力/电动汽车蓄电池组电压
此参数显示 K59 起动机/发电机控制模块内的混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 当前监测到的高压。
高压 (HV) 未启用
低于3V
High Voltage System Being Serviced Lockout（高电压系统保养中锁闭）
－
变化
此参数显示系统是否因为故障诊断仪高压解除功能（如适用）而指令接触器断开。
High Voltage System Isolation Test Status（高压系统绝缘测试状态）
高压 (HV) 已启用
Not Running（未运行）
配置有高压存储和驱动能力的车辆在设计时将正负极高压电路绝缘于车辆底盘。此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组绝缘诊断测试的状态。此测试可能会在附件处于唤醒状态时或刚刚关断钥匙后运行。无论何时清除 DTC，都会清除该状态。
高压 (HV) 未启用
运行/完成
发动机舱盖微开开关
－
变化
此参数显示发动机舱盖锁闩开关的位置，以百分比表示。
Hood Position（发动机舱盖位置）
－
变化
此参数显示发动机舱盖锁闩开关确定的发动机舱盖位置。
Hybrid Battery Contactor Emergency Open Request Reason History（混合动力蓄电池接触器紧急断开请求原因历史记录）
－
无
此参数显示因系统检测到故障而导致混合动力/电动汽车蓄电池组高压接触器被指令断开的最后一个原因。
Hybrid/EV Battery（混合动力/电动汽车蓄电池）（1 至 24）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示相应的蓄电池电池组的电压。“能量存储”中的混合动力/电动汽车蓄电池单元示意图确定了每个电池组相对应的蓄电池模块单元和电压传感电路端子位置。
Hybrid/EV Battery（混合动力/电动汽车蓄电池）（1 至 4）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示相应蓄电池模块内的温度传感器数值。
混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块电压 1 或 2
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示相应蓄电池模块内的电池组总电压。
Hybrid/EV Battery Negative Contactor Command（混合动力/电动汽车蓄电池负极接触器指令）
高压 (HV) 已启用
Closed（关闭）
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组 (-) 侧接触器（继电器）的混合动力总成控制模块 2 指令状态。
高压 (HV) 未启用
开路
Hybrid/EV Battery Pack Coolant Fan Duty Cycle Command（混合动力/电动汽车蓄电池组冷却液风扇占空比指令）
－
变化
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组冷却风扇气流的指令百分比。
Hybrid/EV Battery Pack Cooling Fan Speed（混合动力/电动汽车蓄电池组冷却风扇转速）
－
变化
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组冷却风扇电机轴的实际转速。
Hybrid/EV Battery Pack Current（混合动力/电动汽车蓄电池组电流）
－
变化
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组输入电流值或输出电流值，单位为 A。
Hybrid/EV Battery Pack Maximum Charge Power Limit（混合动力/电动汽车蓄电池组最大充电功率极限）
－
变化
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组充电时混合动力总成控制模块 2 所允许的电功率，单位为 kW。
Hybrid/EV Battery Pack Maximum Discharge Current Limit（混合动力/电动汽车蓄电池组最大放电电流极限）
－
变化
此参数显示由混合动力总成控制模块 2 确定的混合动力/电动汽车蓄电池组可提供的电力，单位为 A。
Hybrid/EV Battery Pack Maximum Discharge Power Limit（混合动力/电动汽车蓄电池组最大放电功率极限）
－
变化
此参数显示由混合动力总成控制模块 2 确定的混合动力/电动汽车蓄电池组可提供的电功率，单位为 kW。
Hybrid/EV Battery Pack Maximum Voltage（混合动力/电动汽车蓄电池组最高电压）
－
变化
此参数显示在当前点火循环中测量得到的混合动力/电动汽车蓄电池组最大电压总值。
Hybrid/EV Battery Pack Minimum State of Charge Limit（混合动力/电动汽车蓄电池组最低充电状态极限）
－
变化
此参数显示允许的混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态最低值，以百分比表示。如果蓄电池组低于该极限，则混合动力/电动汽车系统不会放电。
Hybrid/EV Battery Pack Minimum Voltage（混合动力/电动汽车蓄电池组最低电压）
－
变化
此参数显示在当前点火循环中测量得到的混合动力/电动汽车蓄电池组最小电压总值。
Hybrid/EV Battery Pack Negative Isolation Voltage（混合动力/电动汽车蓄电池组负极绝缘电压）
高压 (HV) 已启用
混合动力/电动汽车蓄电池组电压的一半
此参数显示高压 (HV) 总线主动式绝缘电路和车辆底盘之间的测量电压。参见 混合动力/电动车系统高压绝缘的说明。
Hybrid/EV Battery Pack Positive Isolation Voltage（混合动力/电动汽车蓄电池组正极绝缘电压）
高压 (HV) 已启用
混合动力/电动汽车蓄电池组电压的一半
此参数显示高压 (HV) 总线主动式绝缘电路和车辆底盘之间的测量电压。参见 混合动力/电动车系统高压绝缘的说明。
Hybrid/EV Battery Pack Precharge Contactor Command（混合动力/电动汽车蓄电池组预充电接触器指令）
已启动高压 (HV) 启用
Closed（关闭）
此参数显示由混合动力总成控制模块 2 指令的混合动力/电动汽车蓄电池组预充电接触器继电器操作状态。预充电会在闭合主 (−) 总线接触器前的几毫秒内发生。通过引导高压流过电阻器，预充电可防止在启用高压出现电压峰值。
高压 (HV) 完全启用或高压 (HV) 未启用
开路
Hybrid/EV Battery Pack Resistance（混合动力/电动汽车蓄电池组电阻）
－
变化
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组的电阻值，单位为 Ω。
Hybrid/EV Battery Pack Voltage（混合动力/电动汽车蓄电池组电压）
－
变化
此参数显示混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 传感电路监测到的混合动力/电动汽车蓄电池组的电势。
Hybrid/EV Battery Positive Contactor Command（混合动力/电动汽车蓄电池正极接触器指令）
高压 (HV) 已启用
Closed（关闭）
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组 (+) 侧接触器（继电器）的混合动力总成控制模块 2 指令状态。
高压 (HV) 未启用
开路
Hybrid/EV Battery System Precharge Current Too High（混合动力/电动汽车蓄电池组预充电电流过高）
－
否
预充电会在闭合主 (+) 总线接触器前的几毫秒内发生。通过引导高压流过电阻器，预充电可防止在启用高压出现电压峰值。此参数显示是否因预充电电流过高而指令接触器断开。
Hybrid/EV Battery System Precharge Time Too Short（混合动力/电动汽车蓄电池系统预充电时间过短）
－
否
预充电会在闭合主 (+) 总线接触器前的几毫秒内发生。通过引导高压流过电阻器，预充电可防止在启用高压出现电压峰值。预充电所需的时间基于系统电压和电容。此参数显示是否因预充电所需时间过短而指令接触器断开。
Hybrid/EV Battery System Precharge Time Too Long（混合动力/电动汽车蓄电池系统预充电时间过长）
－
否
预充电会在闭合主 (+) 总线接触器前的几毫秒内发生。通过引导高压流过电阻器，预充电可防止在启用高压出现电压峰值。预充电所需的时间基于系统电压和电容。此参数显示是否因预充电所需时间过长而指令接触器断开。
Hybrid/EV Battery Temperature Sensor with Maximum Value（具有最大值的混合动力/电动汽车蓄电池温度传感器）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示正在报告最大温度值的蓄电池模块传感器的索引编号。
Hybrid/EV Battery Temperature Sensor with Minimum Value（具有最小值的混合动力/电动汽车蓄电池温度传感器）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示正在报告最小温度值的蓄电池模块传感器的索引编号。
Hybrid/EV Battery Voltage Sensors Average（混合动力/电动汽车蓄电池电压传感器平均电压）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示单格蓄电池的平均电压。
Hybrid/EV Battery Voltage Sensor with Maximum Value（具有最大值的混合动力/电动汽车蓄电池电压传感器）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示正在报告最高电压值的蓄电池模块电池组电压传感器的索引编号。
Hybrid/EV Battery Voltage Sensor with Minimum Value（具有最小值的混合动力/电动汽车蓄电池电压传感器）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示正在报告最低电压值的蓄电池模块电池组电压传感器的索引编号。
Hybrid/EV Powertrain Control Module Request（混合动力/电动汽车动力总成控制模块请求）
－
否
此参数显示混合动力/电动汽车动力总成控制模块 (1) 是否正在请求接触器断开。
Ignition 1 Signal（点火1信号）
－
变化
此参数显示在与点火 1 电路相连的控制模块端子处监测到的电压。
Isolation Test Resistance（绝缘测试电阻）
－
变化
配置有高压存储和驱动能力的车辆在设计时将正负极高压电路绝缘于车辆底盘。此参数显示在混合动力/电动汽车蓄电池组最近一次执行其绝缘诊断测试时观察到的绝缘值。此测试可能会在附件处于唤醒状态时或刚刚关断钥匙后运行。无论何时清除 DTC，该值均被清零。
Maximum Hybrid/EV Battery Module Temperature（混合动力/电动汽车蓄电池模块最高温度）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示正在报告最高温度值的蓄电池模块传感器的温度。
Maximum Hybrid/EV Battery Module Voltage（混合动力/电动汽车蓄电池模块最高电压）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的混合动力蓄电池单格或模块组成。此参数显示在任一电池组处测量得到的最高电压。
Minimum Hybrid/EV Battery Module Temperature（混合动力/电动汽车蓄电池模块最低温度）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的蓄电池单格或模块组成。此参数显示正在报告最低温度值的蓄电池模块传感器的温度。
Minimum Hybrid/EV Battery Module Voltage（混合动力/电动汽车蓄电池模块最低电压）
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的混合动力蓄电池单格或模块组成。此参数显示在任一电池组处测量得到的最低电压。
Over/Under Voltage Lockout（电压过高/过低锁闭）
－
否
此参数显示系统是否因为电压过高或过低而指令接触器断开。
过热
－
否
此参数显示系统是否正在指令接触器断开，以防过热。如果短时间内循环次数过多，则接触器会出现过热现象。
Shutdown Mode（关闭模式）
－
否
在控制模块断开过程中，关闭模式为半运行状态。关闭模式为完成内部任务留出了足够的时间，例如：将数据写入存储器中。此参数显示模块是否处于关闭过程中。
State of Charge（充电状态）
－
变化
此参数显示混合动力/电动汽车蓄电池组中的剩余可用容量百分比。
卡在打开位置
－
否
此参数显示因为模块监测到一个或多个高压接触器不闭合而指令接触器断开。
所有混合动力/电动汽车蓄电池单元的总电压和
－
变化
混合动力/电动汽车蓄电池组由许多独立的混合动力蓄电池单格或模块组成。此参数显示由电池组电压总值监测到的混合动力/电动汽车蓄电池组电势。
Warm-Ups Since DTC Cleared（自清除DTC后的预热）
－
变化
此参数显示自最近一次用故障诊断仪或采用 12V 蓄电池断开方式（如适用）清除代码后车载诊断系统 (OBD) 确定的预热循环次数。在运行/起动点火激活的情况下，驱动系统连续运行 1000 s 后，预热循环将会启动。

混合动力总成控制模块 2 配置/重置功能

功能
说明
Fuel Economy Reset（燃油经济性重置）
该重置功能用于重置已读入的显示给车辆操作员的燃油经济性寿命。

混合动力总成控制模块 2 故障诊断仪输出控制

输出控制
说明
清除安全的高电压 DTC
  • 该输出控制用于清除已闭锁的高压 (HV) 锁定状态。
  • 混合动力总成控制模块 1 和 2 监测是否存在高压安全故障，例如安全气囊展开事件和某些高压 (HV) 系统故障。
  • 如果出现这些故障，则任一个模块均可能会设置一个 DTC 并阻止高压 (HV) 启用，直至运行此输出控制为止。
  • 注意:执行故障诊断仪“DTC 清除”可能清除设置高压（HV）锁定状态的诊断，但不重置锁定。
    关于重置高压 (HV) 锁定状态所需的合适程序，参见“混合动力/电动汽车蓄能系统”维修信息中的清除安全的高电压故障诊断码。
Hybrid/EV Battery Contactors（混合动力/电动汽车蓄电池接触器）
该输出控制用于向高压接触器通电，以进行诊断。关于设置和使用说明，参见相应的高压接触器 DTC。
Hybrid/EV Battery Pack Active Isolation Test（混合动力/电动汽车蓄电池组主动式绝缘测试）
  • 配置有高压存储和驱动能力的车辆在设计时将正负极高压电路绝缘于车辆底盘。
  • 该输出控制将指令混合动力总成控制模块 2 测量混合动力/电动汽车蓄电池组的绝缘性能。
  • 实行以下控制限制：
    • 所有高压接触器都已断开
    • 车辆电源模式为“OFF（关闭）”
车辆电源模式为“OFF（关闭）”时，踩住制动踏板，以便在启用此输出控制前唤醒模块。
Hybrid/EV Battery Pack Cooling Fan（混合动力/电动汽车蓄电池组冷却风扇）
该输出控制用于在 10% 至 90% 之间变更混合动力/电动汽车蓄电池组冷却风扇电机的占空比。