DTC P0C76
诊断说明
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在使用本诊断程序前,执行诊断系统检查:
诊断系统检查-车辆
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查看诊断策略说明:
诊断策略
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各诊断类别的概述可在此查看:
诊断程序说明
DTC 说明
DTC P0C76:
混合动力/电动车辆蓄电池系统电压过高
电路/系统说明
发电机控制模块也称为 K59 起动机/发电机控制模块,由以下三个控制模块组成:混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1、14 V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修,是发电机控制模块的组成部分。
混合动力/电动车辆蓄电池组包含 3 个高压接触器。高压接触器能够使高压直流蓄电池连接至车辆,并在混合动力/电动车辆蓄电池组中安全容纳直流高电压。3 个高压接触器分别为:主正极高压接触器、主负极高压接触器和预充电高压接触器,它们都位于 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成内。
运行 DTC 的条件
在关闭点火开关后,混合动力/电动车辆蓄电池接触器已断开持续 3.5 秒。
设置 DTC 的条件
指令 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成打开并完成主动放电后,K59 起动机/发电机控制模块的高压传感器检测到电压高于 60 V。
设置 DTC 时采取的操作
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DTC P0C76 是 A 类 DTC。
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清除代码之前,必须使用故障诊断仪执行
清除安全的高电压故障诊断码
复位功能。
清除 DTC 的条件
DTC P0C76 是 A 类 DTC。
诊断帮助
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该 DTC 可因 12 V 蓄电池电压过低而设置。
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该 DTC 可因高压接触器间歇性卡滞而设置。
参考信息
示意图参考
混合动力/电动车辆蓄能示意图
说明和操作
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起动机发电机的说明和操作
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发电机控制模块的说明和操作
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混合操作模式的操作说明
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义
电路/系统检验
1.
确认未发生 12V 蓄电池电压不足时间。检查是否存在 DTC P0562 或类似代码。参见
故障诊断码(DTC)列表-车辆
。
如果发生 12V 蓄电池电压不足状况
执行
清除安全的高电压故障诊断码
复位功能,并修理 12V 蓄电池电压不足的根源。
如果未发生 12V 蓄电池电压组状况
2.
记录 DTC P0C76 的“冻结故障状态/故障记录”。
3.
执行
高压解除
程序,并测试是否存在高压。
如果观察到存在高压状况
参见
混合动力/电动车辆蓄电池电压
。
如果未观察到存在高压状况
4.
重新装配车辆。执行
清除安全的高电压故障诊断码
重置功能。
注意:
为确保清除 DTC,必须起动发动机以启用高压,因为车辆停车断电期间通常会设置此 DTC。
5.
发动机在运行。将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并等待 2 分钟。将点火开关置于“ON(打开)”位置。确认未设置 DTC P0C76。
如果设置了该 DTC
更换部件:A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成
如果未设置该 DTC
6.
一切正常
维修指南
完成修理后,执行诊断修理检验:
诊断修理检验
参见
高压蓄电池自动断路继电器的更换
,以获取A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成更换