制动辅助系统的诊断

制动辅助系统的诊断

步骤
操作
Yes（是）
No（否）
定义：本诊断表仅用于诊断制动辅助系统的部件，以确定制动辅助系统是否正常工作。请在相应故障症状表的指导下，根据情况转至其他制动系统诊断表进行诊断。
1
是否自“制动器故障症状表”转至此表？
转至 步骤 3
转至 步骤 2
2
是否直接从电气诊断转至有可能故障的真空检查？
转至 步骤 5
3
检查制动踏板行程是否合适。参见 制动踏板行程的测量和检查。
制动踏板行程是否在允许范围内？
转至 步骤 5
转至 步骤 4
4
  • 检查制动踏板系统部件是否磨损、缺失、错位、弯曲或损坏。
    • 检查制动踏板是否错位、弯曲和/或损坏。
    • 检查制动踏板衬套是否严重磨损和/或损坏。
  • 更换磨损、缺失、错位、弯曲或损坏的制动踏板系统部件。
是否发现并更换了任何磨损、缺失、错位、弯曲或损坏的制动踏板系统部件？
转至 步骤 5
转至 液压制动系统的诊断，以检查是否有内部和外部油液泄漏，以及液压制动系统中是否有空气
5
检查向真空制动助力器提供真空的发动机真空源。参见 制动系统真空源测试。
真空读数是否在允许范围内？
转至 步骤 6
转至“发动机控制诊断信息”以检查真空情况，包括真空泵的运行（如装备）
6
冷启动情况下，是否出现该状况？
转至 步骤 7
转至 步骤 8
7
在相同冷启动的条件下，检查发动机真空和真空泵的运行（如装备）。参见“发动机控制系统的诊断”。
是否发现并排除了故障？
转至 步骤 22
转至 步骤 9
8
在测试真空源期间，真空助力器单向阀是否正常工作？
转至 步骤 10
转至 步骤 9
9
更换真空助力器单向阀（如装备）。
是否完成更换？
转至 步骤 10
—
10
如果装备有独立真空传感器的助力器，则检查真空传感器护环是否有开裂、切口、腐蚀或损坏。
真空传感器护环是否存在任何上述状况？
转至 步骤 11
转至 步骤 12
11
更换真空传感器护环。
是否完成更换？
转至 步骤 12
—
12
  • 如果车辆装备了真空传感器，则安装故障诊断仪。
  • 使用“数据显示”功能，确定底盘制动控制区域或动力总成发动机控制区域是否可以获得制动助力器真空传感器数据。
是否可以通过故障诊断仪获得真空传感器数据？
转至 步骤 13
转至 步骤 16
13
使用故障诊断仪执行真空助力器泄漏测试：
  • 释放制动踏板。
  • 将发动机加速至约 3000 RPM，然后松开节气门。等待 2–3 秒，再重复一次。
  • 关闭点火。
  • 将点火开关置于“ON（打开）”位置。切勿启动发动机。
  • 在 60 秒的时间段中观察并记录故障诊断仪上的真空传感器读数。
    注意:海拔高度每升高 305 m (1000 ft)，真空读数将降低约 2.7 kPa (0.8 in Hg)。
  • 确定真空泄漏率。

    规格

    最大允许真空泄漏率：在 60 秒内 10 千帕（3 英寸 汞柱）
真空泄漏率是否在规定的允许范围内？
转至 步骤 18
转至 步骤 14
14
是否完成操作？
转至 步骤 15
—
15
使用故障诊断仪执行真空助力器泄漏测试：
  • 释放制动踏板。
  • 将发动机加速至约 3000 RPM，然后松开节气门。等待 2–3 秒，再重复一次。
  • 关闭点火。
  • 将点火开关置于“ON（打开）”位置。切勿启动发动机。
  • 在 60 秒的时间段中观察并记录故障诊断仪上的真空传感器读数。
    注意:海拔高度每升高 305 m (1000 ft)，真空读数将降低约 2.7 kPa (0.8 in Hg)。
  • 确定真空泄漏率。

    规格

    最大允许真空泄漏率：在 60 秒内 10 千帕（3 英寸 汞柱）
真空泄漏率是否在规定的允许范围内？
转至 步骤 22
转至 步骤 21
16
  • 将总泵从真空制动助力器上分离。不得断开任何制动管。拆下总泵前，先通过拆下单向阀或踩下制动踏板数次来耗尽真空。参见制动总泵的更换（L3Z）、制动总泵的更换（LIV）。
  • 如果总泵后部装备了真空密封件，则检查密封件是否损坏以及是否放置在总泵的正确位置上。
  • 如果装备了作为助力器一部分的真空密封件，则检查密封件是否损坏。
真空密封件是否存在任何上述情况？
转至 步骤 17
转至 步骤 18
17
  • 如果总泵后部装备了真空密封件，则必要时更换真空密封件。确保在安装过程中密封件正确定位。
  • 如果装备了需要更换的真空密封件，并且该密封件是助力器的一部分，则务必更换助力器总成。
  • 小心地将总泵重新安装至制动助力器。参见制动总泵的更换（L3Z）、制动总泵的更换（LIV）。
是否完成更换？
转至 步骤 18
—
18
执行真空助力器功能测试：
  • 如果仍然分离，则将总泵重新安装至助力器。参见制动总泵的更换（L3Z）、制动总泵的更换（LIV）。
  • 如果将总泵重新安装至助力器后启动发动机，则执行以下步骤：
    发动机关闭，踩下制动踏板数次以耗尽储备的真空。
  • 用适中的力量踩住制动踏板。
  • 启动发动机并观察踏板的工作情况。
  • 观察明显的真空泄漏。
    制动踏板略微降下并保持。
是否听到制动踏板区有真空泄漏的声音？
转至 步骤 21
转至 步骤 19
19
发动机启动后制动踏板是否略微降下并保持在该位置？
转至 步骤 20
转至 步骤 21
20
执行真空助力器泄漏测试：
  • 释放制动踏板。
  • 将发动机加速至约 3000 RPM，然后松开节气门。等待 2–3 秒，再重复一次。
  • 关闭点火。
  • 等待 60 秒。
  • 踩下制动踏板 2 次，以检查真空助力器上是否有储备的真空。观察踏板力。
    • 两个踏板的接合都应该有辅助
    • 辅助力会随着第二次接合逐渐减小
两个踏板的接合是否都有动力辅助？
转至 步骤 22
转至 步骤 21
21
是否完成更换？
转至 步骤 22
—
22
安装或连接诊断期间拆下或断开的所有部件。
是否完成操作？
制动辅助系统正常
返回至“故障症状表”
—