DTC P0068或P1101

DTC 说明

DTC P0068:

节气门体空气流量性能

DTC P1101:

进气流量系统性能

电路/系统说明

部件	说明
B111 涡轮增压器增压传感器	传感器测量涡轮增压器和节气门体之间的压力。当发动机关闭或怠速时，增压压力应与大气压力相同。在节气门全开条件下，压力将明显增加。
B65 进气歧管压力和空气温度传感器	该总成有几项功能：压力压力增加时，信号电压增加。温度温度传感器为负温度系数热敏电阻，此类电阻器会根据温度而变化。低温会产生高电阻：126.8 kΩ@−60°C (−76°F) 高温会产生低电阻：62 Ω@150°C (302°F) 进气温度传感器 3 和进气歧管压力传感器集成在同一壳体内，位于节气门体后方。该传感器测量节气门与进气门之间的进气歧管内的温度和压力。
B75C 多功能进气传感器	该总成有几项功能：多功能空气流量传感器是一个用于测量进入发动机的空气质量（而非体积）的热膜型传感器。信号随发动机负载的变化而变化，并在故障诊断仪上以 Hz 和 g/s 为单位显示。进气湿度传感器使用与进气温度传感器 2 相同的信号电路。进气湿度传感器调节信号的脉宽。进气温度传感器 2 调节信号的频率。这就意味着该信号既是脉宽调制信号又是频率调制信号。大气压力传感器产生一个与环境气压成比例的模拟电压。进气温度传感器 1 的电阻随温度而变化。低温会产生高电阻：126.8 kΩ@−60°C (−76°F) 高温会产生低电阻：62 Ω@150°C (302°F)
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

发动机控制模块将测得的多功能空气流量与根据节气门位置计算的空气流量，以及根据歧管绝对压力计算的空气流量进行比较。

运行 DTC 的条件

P0068

• 发动机转速=高于 800 RPM
• 点火电压=高于 6.4 V

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 1 s

P1101

• DTC P0097、P0098、P0099、P0102、P0103、P0107、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0335、P0336 = 未设置
• 发动机转速=400 至 6,000 RPM
• 发动机冷却液温度=−7 至 +130°C（+19 至 +266°F）
• 进气温度传感器=−20 至 +125°C（−4 至 +257°F）

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 1 s

设置 DTC 的条件

P0068

多功能空气流量传感器 & 空气流量计算值 = 不在标定范围内

P1101

歧管绝对压力传感器 & 空气流量计算值 = 不在标定范围内

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC — 以下例外

DTC P1101 = B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC — 以下例外

DTC P1101 = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3、P06D2。
如果设置了任何 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置任何 DTC
3.确认故障诊断仪参数：Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）=低于 90%
如果等于或大于 90%
参见：节气门体的检查和清洁
如果小于 90%
4.执行故障诊断仪上的控制功能：节气门扫描»启动
确认故障诊断仪参数： Throttle Position Sensors 1 and 2（节气门位置传感器 1 和 2） = Agree（一致）
如果不为规定状态
参见： DTC P0121-P0123、P0222、P0223、P16A0-P16A2或P2135
如果为规定状态
5.确认故障诊断仪参数：

• Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力
• MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力

如果不在规定范围内

• {增压压力传感器}参见：DTC P0236、P0237或P0238
• {歧管绝对压力传感器}参见：DTC P0106、P0107或P0108

如果在规定范围内
6.确认未出现以下状况：

• B65 进气歧管压力和空气温度传感器—泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
• B75C 多功能进气传感器—测量元件被污染/开裂/卡箍松动/可见损坏/进水
• B111 涡轮增压器增压传感器

– 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰
– 失真

• Q38 节气门体

– 结焦/卡箍松动/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰

• 空气滤清器滤芯—脏污/堵塞
• 催化转化器—受阻/堵塞/可见损坏
• 增压空气冷却器

– 泄漏/连接不正确
– 堵塞—湿度/积冰

• 发动机—机械故障»参见：症状－发动机机械系统
• 排气系统—泄漏/堵塞/可见损坏»参见：症状－发动机排气
• 进气管—开裂/卡箍松动/堵塞/可见损坏
• 进气歧管—开裂/卡箍松动/堵塞/真空泄漏/可见损坏
• 连杆@涡轮增压器排气泄压阀执行器—粘结或卡滞/松动/可见损坏
• 曲轴箱强制通风系统

– 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰
– 连接不正确/泄漏/堵塞

• 真空软管—扭结/泄漏/连接不正确/堵塞
• 真空泄漏@发动机—机油尺和套管/机油加注口盖

如果存在任一故障
必要时，修理或更换部件。
如果不存在任何故障
7.发动机 » 怠速 — 在正常工作温度下
8.确认故障诊断仪参数：

• MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）@Idle Speed（怠速）
• MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=数值应根据加速踏板输入变化。

如果不在 26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）之间，或不发生变化
参见： DTC P0106、P0107或P0108
如果在 26 和 52 kPa（3.8 和 7.5 PSI）之间，并变化
9.确认故障诊断仪参数：Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）=数值应根据加速踏板输入变化。
如果该值未变化
参见： DTC P0236、P0237或P0238
如果该值变化
10.缓慢地将发动机转速提高到 3k RPM，然后回到怠速。
11.执行故障诊断仪功能：查看存储数据
12.使用故障诊断仪逐帧地观察故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）
确认参数随着发动机转速的增加和减少在记录数据中平稳地逐渐变化。
如果该值未平稳地逐渐变化
参见： DTC P0101
如果该值平稳地逐渐变化
13.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
从步骤 1 开始重复程序步骤
如果未设置该 DTC
14.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

DTC P0068或P1101

诊断说明

DTC 说明

电路/系统说明

压力

温度

运行 DTC 的条件

P0068

P1101

设置 DTC 的条件

P0068

P1101

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

电路/系统检验

维修指南