诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

条件 1

• •  点火电压=9 至 18 V
• •  变速器控制模块温度=0 至 240°C（32 至 464°F）

条件 2

• •  点火电压=18 至 32 V
• •  变速器控制模块温度=0 至 240°C（32 至 464°F）

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  斜坡制动=停用
• •  手动换档控制=停用
• •  模式开关控制=停用
• •  空档怠速模式=停用
• •  动力总成制动=停用
• •  扭矩管理=激活
• •  允许的变速器档位=倒档&4 档

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 警告：参见 有关驻车制动器和驱动轮的警告。
  1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
• 2.确认故障诊断仪“Freeze Frame/Failure Records（冻结故障状态/故障记录）”参数：Engine Coolant Temperature（发动机冷却液温度）=低于 125°C (257°F)
• 如果等于或高于 125°C (257°F)
  参见： 发动机过热
• 如果低于 125°C (257°F)
• 3.确认故障诊断仪参数：Transmission Control Module Temperature（变速器控制模块温度）=−39 至 139°C（−38 至 282°F）
• 如果不在 −39 和 139°C（−38 和 282°F）之间
  更换部件： Q8 控制电磁阀总成
• 如果在 −39 和 139°C（−38 和 282°F）之间
• 4.确认以下参数彼此相差是否在 8°C (14°F) 范围内。
• •  变速器控制模块温度
• •  变速器控制模块通电温度
• 如果彼此相差不在 8°C (14°F) 范围内
  更换部件： Q8 控制电磁阀总成
• 如果彼此相差在 8°C (14°F) 以内
• 5.发动机»怠速
• 6.变速器»驻车档
• 7.测试下列测试点之间的电压是否为 12.6 至 15 V：蓄电池正极接线柱&蓄电池负极接线柱
• 如果不在 12.6 至 15 V 之间
  参见： 充电系统测试
• 如果在 12.6 和 15 V 之间
• 8.确认未出现下列故障：液位或状况不正确»参见：变速器油液位和状况的检查
• 如果存在任一故障
  必要时修理或更换。
• 如果不存在任何故障
• 9.清除 DTC。
• 10.对车辆进行路试。»参见：路试
  确认故障诊断仪参数： Transmission Fluid Temperature（变速器油温度） = 低于 140°C (284°F)
• 如果等于或高于 140°C (284°F)
• 10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 10.2 确认部件的位置处无碎屑、杂物或任何可能导致空气流量减少的障碍物，否则可能导致过热状况：散热器
• 如果存在任一故障 » 必要时修理或更换
• 如果不存在任何故障
• 10.3 确认未出现下列故障：
• •  散热器—可见损坏
• •  变速器油冷却器—可见损坏
• •  变速器油冷却器管—扭结或可见损坏
• 如果存在任一故障 » 必要时修理或更换
• 如果不存在任何状况 » 参见：变速器油冷却器冲洗和流量测试（8L45）
• 如果低于 140°C (284°F)
• 11.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  更换部件： Q8 控制电磁阀总成
• 如果未设置该 DTC
• 12.一切正常。

维修指南

• •  控制电磁阀和变速器控制模块总成的更换—Q8 控制电磁阀总成
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考