DTC C1217、C1301或C1302

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

DTC C1217:

变速器档位状态信息计数器不正确

DTC C1301:

单踏板行驶驻车制动自主接合请求信息计数器不正确

DTC C1302:

单踏板行驶挂入驻车档请求信息计数器不正确

电路/系统说明

多轴加速度传感器将加速量或加速率发送给电子制动控制模块 (EBCM)。为了改善车辆性能，电子制动控制模块不断向 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 发送包含车辆加速率信息的串行数据信息。当 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块检测到该信息结构上的偏差（导致信号消息完整性问题）时，会设置该 DTC。

运行 DTC 的条件

系统电压高于 10.2 V。

设置 DTC 的条件

C1217

K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块检测到 2.5 s 内电子制动控制模块发送的 101 个滚动计数样本中存在 74 个错误。

或

K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块检测到 2.5 s 内计算的保护值信号与电子制动控制模块发送的计算保护值信号不符。

C1301

K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块检测到 2 s 内电子制动控制模块发送的单踏板驱动驻车制动器自动施加请求信号激活滚动计数计算值的 80 个样本中存在 60 个错误。

或

K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块检测到 2 s 内单踏板驱动驻车制动器计算保护值信号与电子制动控制模块发送的单踏板驱动驻车制动器计算保护值信号不符。

C1302

K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块检测到 2 s 内电子制动控制模块发送的单踏板驱动换至驻车档请求信号激活滚动计数计算值的 80 个样本中存在 60 个错误。

或

K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块检测到 2 s 内单踏板驱动换至驻车档请求计算保护值信号与电子制动控制模块发送的单踏板驱动换至驻车档请求保护值信号不符。

设置 DTC 时采取的操作

C1217、C1301 和 C1302 是 A 类 DTC。

C1217

禁用直流快速充电。

C1301 和 C1302

禁用单踏板驱动功能。

清除 DTC 的条件

C1217、C1301 和 C1302 是 A 类 DTC。

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

- • C1217、C1301 和 C1302 是信息类 DTC。
- • 诊断 DTC P175F 前，先诊断所有其他的 T6 电源逆变器模块和 K17 电子制动控制模块 DTC。
1.确认未设置其他 T6 电源逆变器模块或 K17 电子制动控制模块 DTC。
如果已设置 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置 DTC
2.通过寻找串行数据故障来完成此诊断。参见故障诊断仪不与低速GMLAN设备进行通信。
如果发现串行数据电路故障
必要时维修。
如果未发现串行数据电路故障
3.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。