DTC P0C11-P0C13

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

DTC P0C11:

驱动电机逆变器 U 相温度过高

DTC P0C12:

驱动电机逆变器 V 相温度过高

DTC P0C13:

驱动电机逆变器 W 相温度过高

电路/系统说明

电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）包含驱动电机控制模块和混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1。电机控制模块根据混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1 的指令运行驱动电机。电机控制模块通过顺序启动被称为绝缘门双极晶体管的高电流开关晶体管，控制驱动电机的速度、方向和输出扭矩。驱动电机使用 3 相交流电运行。各绝缘门双极晶体管运行驱动电机的一个相。各相分别标识为 U、V、W。电机控制模块监测各相的温度，以检测电源逆变器模块是否存在温度过高故障。

运行 DTC 的条件

• 未设置 DTC P0AEE、P0AEF、P0AF0、P0BD2-P0BD4、P0BDC-P0BDE、P190B 或 P190C。
• 车辆启动。

设置 DTC 的条件

相温度超过 97°C (206°F)，持续 2 秒。

设置 DTC 时采取的操作

• DTC P0C11、P0C12 和 P0C13 是 A 类 DTC。
• 当温度上升时，向电机供电将被限制。

清除 DTC 的条件

DTC P0C11、P0C12 和 P0C13 是 A 类 DTC。

参考信息

说明和操作

驱动电机发电机电源逆变器模块的说明和操作

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

电路/系统检验

1.确认未设置 DTC P0480、P0C47、P1E8C、P1E8D、P0CE9、P1F44、P1F45 或 P1EC6。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何 DTC
2.检查混合动力冷却系统储液罐中的冷却液液位是否足够。
如果冷却液液位过低
参见混合动力冷却系统冷却液流失（驱动电机蓄电池冷却系统）、混合动力冷却系统冷却液流失（驱动电机发电机电源逆变器模块冷却系统），以获取驱动电机发电机电源逆变器模块冷却系统的信息。
如果冷却液液位正常
3.检查混合动力/电动车辆冷却系统散热器是否有碎屑或堵塞物。
如果发现故障
必要时，修理或更换受阻或受损的部件。
如果未发现故障
4.检查所有混合动力/电动车辆系统冷却液泵是否正常工作。参见混合动力/电动车辆电子装置冷却系统的诊断（驱动电机发电机电源逆变器模块冷却系统）、混合动力/电动车辆电子装置冷却系统的诊断（驱动电机蓄电池冷却系统），以获取驱动电机发电机电源逆变器模块冷却系统的信息。
如果发现故障
必要时，修理或更换冷却液泵。
如果未发现故障
5.指令冷却风扇在所有转速下打开。
如果冷却风扇在所有转速下都不工作
参见混合动力/电动车辆电子装置冷却系统的诊断（驱动电机发电机电源逆变器模块冷却系统）、混合动力/电动车辆电子装置冷却系统的诊断（驱动电机蓄电池冷却系统），以获取驱动电机发电机电源逆变器模块冷却系统的信息。
如果冷却风扇在所有转速下都工作
6.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，以获取 T6 电源逆变器模块（通常称为驱动电机发动机电源逆变器模块）的更换、编程与设置信息