DTC P1AF4或P1AF5

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

DTC P1AF4:

驱动电机控制模块混合动力/电动车辆蓄电池电压绝缘感应电路 1 电压过低

DTC P1AF5:

驱动电机控制模块混合动力/电动车辆蓄电池电压绝缘感应电路 1 电压过高

电路/系统说明

配备高压蓄能和推进能力的车辆设计为高压电路与车辆底盘绝缘。

电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）包含驱动电机控制模块。电机控制模块利用若干内部传感器测量混合动力蓄电池高电压。电机控制模块会测试各高压总线和车辆底盘之间是否存在绝缘损耗。高压接触器继电器闭合时，电机控制模块测试是否绝缘。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 还会测试混合动力/电动车辆蓄电池组是否存在高电压绝缘损耗，但是仅限于高压接触器继电器断开时。

运行 DTC 的条件

P1AF4 和 P1AF5

• 点火开关处于“ON（打开）”位置。
• 混合动力/电动车辆接触器闭合。
• 车辆未充电或指令驱动电机增加扭矩。

设置 DTC 的条件

P1AF4

电机控制模块检测到绝缘传感器电压低于 15 V。

P1AF5

电机控制模块检测到从蓄电池组电压中减去蓄电池组中间电压的值高于 30 V。

设置 DTC 时采取的操作

DTC P1AF4 和 P1AF5 是 B 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P1AF4 和 P1AF5 是 B 类 DTC。

参考信息

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

电路/系统检验

1.车辆启动。
2.确认未设置 DTC P0AA6。
如果设置了该 DTC
参见 DTC P0AA6或P1AE6。
如果未设置该 DTC
3.确认未设置 DTC P1AF4 或 P1AF5。
如果设置了任何 DTC
参见高电压主总线绝缘损耗。
如果未设置该 DTC
4.确认未设置其他 DTC。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置其他 DTC
5.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。