诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P2122、P2123、P2127、P2128

• •  DTC P0697 未设置 - P2127 或 P2128。
• •  DTC P06A3 未设置 - P2122 或 P2123。
• •  点火开关处于“ON（打开）”位置。
• •  运行电压高于 6.4V。
• •  满足上述条件时，这些 DTC 将持续运行。

P2138

• •  未设置 DTC P06A3、P0697、P2122、P2123、P2127 或 P2128。
• •  点火开关处于“ON（打开）”位置。
• •  运行电压高于 6.4V。
• •  满足上述条件时，此 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P2122、P2123、P2127、P2128 和 P2138 是 A 类 DTC。
• •  发动机控制模块指令降低功率模式。
• •  禁用爬行扭矩和坡道保持。
• •  维修驻车制动灯点亮。

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  加速踏板传感器电路上的电阻过大故障会导致 DTC 的设置。
• •  确保直列式线束连接器密封件安装正确。安装不当会导连接器进水并导致 DTC 的设置。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置 DTC P0641、P0697 或 P06A3。
• 如果设置了任何 DTC
  关于进一步诊断，参见 DTC P0641、P0651、P0697或P06A3。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.确认“APP Sensor 1 Circuit Status（加速踏板位置传感器 1 电路状态）”和“APP Sensor 2 Circuit Status（加速踏板位置传感器 2 电路状态）”参数显示“OK（正常）”。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果显示“OK（正常）”
• 4.在进行下列测试时，确认故障诊断仪上的“APP Sensor 1 and 2（加速踏板位置传感器 1 和 2）”百分比参数相等：
• 4.1 将加速踏板从静止位置快速踩到节气门全开 (WOT) 位置，然后松开踏板。重复此程序数次。
• 4.2 缓慢地踩下加速踏板到节气门全开位置，然后使踏板缓慢地回到节气门关闭位置。重复此程序数次。
• 如果不相等
  参见“电路/系统测试”。
• 如果相等
• 5.确认未设置 DTC P2122、P2123、P2127、P2128 或 P2138。
• 如果设置了任何 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果没有设置 DTC
• 6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 7.确认未设置 DTC P2122、P2123、P2127、P2128 或 P2138。
• 如果设置了任一 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置 DTC
• 8.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 B107 加速踏板总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试以下各低电平参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω：
• •  低电平参考电压电路 X1 端子 4
• •  低电平参考电压电路 X1 端子 3
• 如果等于或大于 5 Ω
• 2.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 3.车辆置于维修模式。
• 4.测试以下各 5V 参考电压电路端子和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2V：
• •  5V 参考电压电路端子 1
• •  5V 参考电压电路端子 6
• 如果低于 4.8V
• 4.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试 5V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试 5V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 5.2V
• 4.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将车辆置于维修模式。
• 4.2 测试 5V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8-5.2V 之间
• 5.确认每个“加速踏板位置传感器电压”参数低于 0.2V。
• 如果等于或高于 0.2V
• 5.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将车辆置于维修模式。
• 5.2 测试下列信号电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1V：
• •  加速踏板位置传感器 1 信号电路端子 5
• •  加速踏板位置传感器 2 信号电路端子 2
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果低于 0.2V
• 6.在下列每个信号电路端子和 5V 参考电压电路端子 1 之间安装一根带 3A 保险丝的跨接线：
• •  加速踏板位置传感器 1 信号电路端子 5
• •  加速踏板位置传感器 2 信号电路端子 2
• 7.确认故障诊断仪“APP Sensor（加速踏板位置传感器）”电压参数高于 4.8V。
• 如果等于或低于 4.8V
• 7.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 4.8V
• 8.测试或更换 B107 加速踏板总成。

维修指南

• •  加速踏板总成的更换
• •  参见控制模块参考，以获取 K20 发动机控制模块的更换、编程与设置信息。